如何為我所用

　　然而，李書福卻并不這樣認為。他表示，互聯網進入汽車是大趨勢，但是汽車并不會成為真正意義上的移動終端，不是4個輪子上的手機。汽車還是汽車，互聯網及其應用是為汽車和車主服務，而不應該由他們來主導汽車行業(yè)。這就像沒有蘋果手機，任何應用都無用武之地。沒有汽車，所有應用也無從談起。

　　記者在采訪中發(fā)現，在很多汽車企業(yè)管理者的思維里，互聯網及其應用主要用來為汽車服務，而非用來主導汽車行業(yè)。而且大多數企業(yè)還處于封閉或者行動遲緩階段，很少有象李書福這樣有開放和前瞻眼光的思考著。

　　當很多汽車企業(yè)還排斥互聯網大潮猶豫不決，或者行動遲緩的時候，李書福和沃爾沃第一個站出來擁抱互聯網，研究特斯拉，開始用互聯網的思維思考汽車。在他看來，過去是 4個輪子加2個沙發(fā) ，未來是 一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動力)加一部電腦(互聯網+大數據) 構成的。汽車仍然是高度復雜的行業(yè)，汽車行業(yè)不會淪為科技公司的打工者，但汽車與互聯網的越來越緊密的融合是推動變革的關鍵。