俞永福：高德的未來在哪？(2)
如何做好一張地圖呢？很顯然，互聯(lián)網正從一個行業(yè)變成一個產業(yè)，由此產生越來越多的行業(yè)跨界，而 互聯(lián)網地圖 就是兩個行業(yè)跨界的產物 地圖行業(yè)與互聯(lián)網行業(yè)的跨界。所以今天要做好一張地圖，也就需要這兩種基因或能力的化學反應。
過去12年，高德憑借在地圖和導航領域的技術和產品積累，做到中國汽車導航、手機導航、手機實時交通的NO.1。而從另一個維度互聯(lián)網來看，高德將會融入更多來自阿里巴巴的資源 上周很重要的一件事情就是阿里在美國的成功上市，從市值角度看，目前阿里已經是全球第二大互聯(lián)網公司，僅次于Google。同時，阿里在云計算、大數(shù)據(jù)方面都有大量的積累，這些對于互聯(lián)網地圖的發(fā)展都是非常關鍵的。目前，高德是唯一同時具備這兩種跨界基因的互聯(lián)網地圖企業(yè)。
而從贏得用戶這個角度來看，互聯(lián)網市場競爭是很殘酷的，甚至比任何一個產業(yè)競爭都要激烈。因為互聯(lián)網是免費的，連打價格戰(zhàn)的機會都沒有。想贏得用戶不是靠公司大，用戶只關心一個問題 誰的產品做得好。
在互聯(lián)網地圖行業(yè)，如果把競爭力比作一個人，它其實分上下兩個半身， 上半身 就是企業(yè)提供的產品能力， 下半身 就是數(shù)據(jù)能力，而數(shù)據(jù)是支撐產品的核心要素和基點。
互聯(lián)網地圖市場兩大Player 高德和百度，關于這兩個產品的市場地位，市場上有很多不同維度的數(shù)據(jù)，導航、地圖、交通信息等，因此不必去爭論這個問題，一言以蔽之這兩家公司都屬于TOP2，相信誰都不會有爭議。
但如果從數(shù)據(jù)角度來看，差別就非常明顯。從專業(yè)地圖數(shù)據(jù)角度看，這個市場上也只有兩個Player 高德和四維圖新，加起來超過90%的份額，形成了雙寡頭格局。因此高德能夠自己生產數(shù)據(jù)，而百度則需要向四維圖新采購。今年上半年發(fā)生了一件有趣的事情，騰訊入股了四維圖新，有點對百度釜底抽薪的意味 現(xiàn)在四維圖新站在騰訊一邊，假如哪天不給百度提供數(shù)據(jù)了怎么辦？而對于高德來講，既具備產品能力，又具備數(shù)據(jù)能力，這是保持自己競爭力的起點。
高德過去很專業(yè)，以后會更加專業(yè) 地圖數(shù)據(jù)是我們用腳一步一步量出來的，是用專業(yè)的車轱轆跑出來的，是用我們的航拍飛機飛出來的?，F(xiàn)在高德還會加大社會化采集的力度，比如出租車資源，物流行業(yè)的車輛以及大量普通用戶行駛過程中貢獻的數(shù)據(jù)。目前高德的社會化數(shù)據(jù)庫中，已經累計有60億公里的駕駛覆蓋、70萬件的交通事件分享，總計10萬公里、15萬處的道路更新，以及100個城市、178萬公里的高速覆蓋。讓用戶去參與數(shù)據(jù)的采集過程，是互聯(lián)網時代的一種重要手段。
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