還在觀望

　　根據(jù)2013年5月出臺的《深圳市黃標車提前淘汰獎勵補貼辦法》，從2013年6月1日至2014年5月31日，對提前一年淘汰的黃標車按每臺5000-18000元的標準給予獎勵補貼，對轉出我市的黃標車按每臺3000元的標準給予獎勵補貼。

　　“從6月1日到現(xiàn)在，在報廢公司已申請補貼的車輛有3000輛左右，其中私家車占比相對較多，而營運車輛由于車體本身價值比較高，主動前來辦理提前淘汰手續(xù)的還不是很多。”記者從深圳市報廢車回收公司了解到，近三個月以來，前來報廢的黃標車數(shù)量沒有成爆發(fā)性增長，前來報廢的都是一些車況不好、行駛時間長的車輛，對于情況稍好一些的車輛，報廢的補貼對于他們沒有吸引力，他們仍在觀望。

　　鄧先生開了5年的貨車屬于黃標車，如果在深圳報廢只能拿到1萬元的補貼，但在二手車市場能賣到2萬元左右，不過7月1日起的限行，給從事物流行業(yè)的他帶來不小的打擊。但他說，即使是限行后出車次數(shù)少了，也比拿報廢補貼要劃算得多。

　　淘汰黃標車是大勢所趨

　“現(xiàn)在最大的問題是對黃綠標車的管理及淘汰還不理解，車主在得到消息后，多數(shù)車主還都處于觀望狀態(tài)。”市人居委機動車排污監(jiān)督管理辦公室相關負責人強調說，深圳市政府淘汰黃標車的決心是很大的，根據(jù)補貼辦法，補貼時間是從2013年6月1日到2014年5月31日，至于今后還補不補，將視此次實施情況和實施效率來決定是否延期，因而提醒廣大車主，盡快辦理補貼手續(xù)。環(huán)保專家透露說，在深圳1999年以前購買的小型汽車多數(shù)屬于黃標車范圍。

　　在加快淘汰黃標車方面，根據(jù)《深圳大氣環(huán)境質量提升計劃》2015年7月起，全市限行黃標車;2015年底前，淘汰全部營運黃標車。另外，近期在深圳召開的深莞惠三市黨政主要領導第七次聯(lián)席會議上， 深莞惠現(xiàn)場簽署的《深圳市 東莞市 惠州市大氣污染防治合作協(xié)議》顯示，三地將聯(lián)手加大黃標車淘汰力度，擴大黃標車限行范圍，根據(jù)區(qū)域內大氣污染防治的需要，分時段、分路段限行黃標車。