電池： 過(guò)五關(guān)斬六將才能被挑選

除了滿對(duì)涉水能力方面的要求，市民最關(guān)心的是電池問(wèn)題！這也是我們最關(guān)心的。 鄧先泉介紹。

電池，總要有地方放，要么就放在頂上，要么就放在中間，要么就放到車(chē)底。市場(chǎng)上曾出現(xiàn)過(guò)電池放在頂上的車(chē)款，但公交公司認(rèn)為，一，重心太高了，畢竟是一兩噸重的東西，特別多次急剎車(chē)之后，會(huì)對(duì)車(chē)的骨架發(fā)生變化，甚至有可能會(huì)斷裂；二，不好維修，所以后來(lái)不予以采用。

如今，深圳投入使用的新能源公交，主要分為將電池放置在車(chē)廂內(nèi)的比亞迪，以及將電池放置在車(chē)廂底部的五洲龍兩派。 比亞迪的新能源公交，可以非常直觀地看到車(chē)廂內(nèi)的電池組，比較占用車(chē)廂空間，但是對(duì)于涉水有優(yōu)勢(shì)。五洲龍的車(chē)子，則將電池組和電機(jī)等設(shè)備都安裝在車(chē)底，不占用車(chē)廂空間，載客相對(duì)而言有優(yōu)勢(shì)，對(duì)車(chē)輛重心來(lái)說(shuō)也有好處。 他并介紹，電池外部進(jìn)行防水處理，接電口等可能影響安全的也盡量往上面靠。

當(dāng)然，混合動(dòng)力與純電動(dòng)還是有區(qū)別的。原來(lái)，所有涉及到傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)形式都會(huì)有排氣口，一旦排氣口被堵住就很可能會(huì)出現(xiàn)趴窩情況，這點(diǎn)在一些專(zhuān)家看來(lái)正是其天然軟肋?；旌蟿?dòng)力公交由傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)雙動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，既有排水口，又有 怕水 的電機(jī)，這兩者在雨天就形成了兩個(gè)弱點(diǎn)，也是導(dǎo)致暴雨天氣時(shí)車(chē)輛更容易趴窩的原因。

對(duì)此，鄧先泉表示，兩者（混合動(dòng)力公交、純電動(dòng)公交）都超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需過(guò)分擔(dān)心。

據(jù)介紹，五洲龍汽車(chē)的電池，來(lái)源比較廣泛，但全部需要經(jīng)過(guò)國(guó)家強(qiáng)制檢測(cè)，從使用溫度，可靠性，防水、防爆、防漏電等各個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)，過(guò)五關(guān)斬六將后，才能再被挑選，并最終組裝在新能源公交上。

一般來(lái)說(shuō)，在深圳使用的電池，正常工作溫度都在5攝氏度到60攝氏度之間，能夠應(yīng)付日常需求。對(duì)于特殊天氣情況，我們也會(huì)采用其他種類(lèi)電池，或者特別定制車(chē)身，以滿足當(dāng)?shù)靥鞖庑枨蟆?

比亞迪則表示，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，電動(dòng)車(chē)在暴雨天氣下比傳統(tǒng)燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。他們?cè)谘邪l(fā)設(shè)計(jì)初期便進(jìn)行多次涉水測(cè)試。汽車(chē)在推向市場(chǎng)前都經(jīng)歷了嚴(yán)格的產(chǎn)品測(cè)試。目前，比亞迪汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域總投資額約為10個(gè)億，建立了120多個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室總占地面積約30萬(wàn)平方米，擁有2500多套先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，可以進(jìn)行4000多項(xiàng)汽車(chē)試驗(yàn)。