日本不斷謀求擴(kuò)大 防空識(shí)別區(qū)

盡管轟-6飛行的空域并非日本領(lǐng)空，但日本航空自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)還是緊急升空加以警戒。

其實(shí)，這40多年來(lái)，日本一直按照自己劃定的 防空識(shí)別區(qū) 緊盯包括中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)的外機(jī) 跨界 ，甚至采取驅(qū)離、攔截手段。以2012年為例，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本針對(duì)中國(guó)飛機(jī)所實(shí)施的緊急升空達(dá)到150多次，而針對(duì)俄羅斯飛機(jī)的緊急升空超過(guò)250次。

細(xì)心的人士注意到，自去年9月11日日本政府將釣魚(yú)島 國(guó)有化 以來(lái)，為了應(yīng)對(duì)飛至東海海域的中國(guó)飛機(jī)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)緊急升空的次數(shù)仍在增加。與此同時(shí)，日本自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)針對(duì)中國(guó)、逼近中國(guó)的抵近偵察活動(dòng)卻又不斷加強(qiáng)。

防空識(shí)別區(qū)是指一國(guó)基于空防需要、單方面所劃定的空域，目的在于為軍方及早發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和實(shí)施空軍攔截行動(dòng)提供條件。二戰(zhàn)后，隨著空中作戰(zhàn)力量的發(fā)展，特別是以高空高速為基本特征的二代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，各國(guó)傳統(tǒng)的防空體系面臨較大威脅，如果還按照對(duì)方目標(biāo)逼近本國(guó)領(lǐng)空才出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)攔截，時(shí)間上根本無(wú)法保證。于是在本國(guó)領(lǐng)空之外的公共空域（簡(jiǎn)稱(chēng)公空）劃定防空識(shí)別區(qū)，就成了擴(kuò)大預(yù)警空間、保證攔截時(shí)間的通行做法。

20世紀(jì)50年代，軍用作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)入噴氣時(shí)代，航速比螺旋槳飛機(jī)有質(zhì)的提升，美國(guó)軍方率先在阿拉斯加以北設(shè)立北美防空識(shí)別區(qū)，防范蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)的入侵，隨后北約國(guó)家紛紛模仿。冷戰(zhàn)期間，日本同樣處于對(duì)抗蘇聯(lián)的第一線(xiàn)，駐日美軍與日本政府一道也劃出了日本防空識(shí)別區(qū)。

迄今為止，全世界近百個(gè)沿海國(guó)家中，只有美國(guó)、日本等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了防空識(shí)別區(qū)。與其他建立了防空識(shí)別區(qū)的國(guó)家和地區(qū)相比，日本防空識(shí)別區(qū)的劃定范圍可以用 霸道 一詞來(lái)形容。

日本防空識(shí)別區(qū)為北、中、西、西南四個(gè)區(qū)，其中北區(qū)主要為北緯39度以北即北海道和本州部分地區(qū)；中區(qū)為北緯34度以北的本州大部、四國(guó)部分地區(qū)和首都東京地區(qū)；西區(qū)主要包括本州西部、四國(guó)大部和九州全部；西南區(qū)則包括了沖繩地區(qū)、日本西南島嶼及東海地區(qū)。從地圖上看，日本劃定的防空識(shí)別區(qū)呈現(xiàn)一個(gè)巨大的五邊形，其最西部距離中國(guó)大陸東海海岸線(xiàn)僅130公里，最南部與中國(guó)臺(tái)灣的防空識(shí)別區(qū)呈重疊狀態(tài)，西北部距離俄羅斯海岸更是不足50公里。

由此便出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象：在我大陸東海岸處，日方所劃的 防空識(shí)別區(qū) 范圍很大，距浙江省的海岸僅約130公里，不但包括釣魚(yú)島，還跨越日本自己主張的東海中間線(xiàn)，將中國(guó)東海油氣田全部涵蓋其中。這樣的情況下，中國(guó)飛機(jī)即便是在本國(guó)沿海和東海專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空正常飛行，也會(huì)被定義為 闖入 了日本的防空識(shí)別區(qū)。