北京市召開 北京市清潔空氣行動計(jì)劃 （以下簡稱《行動計(jì)劃》）發(fā)布會，解讀計(jì)劃相關(guān)內(nèi)容。北京市交通委委員容軍表示，到2017年北京市的清潔能源汽車將達(dá)到20萬輛以上，市內(nèi)機(jī)動車數(shù)量控制在600萬輛以內(nèi)。此外，還將繼續(xù)研究本市、外埠車輛的限行、排污費(fèi)等措施。

　　要想完成預(yù)定目標(biāo)，未來北京每月的搖號指標(biāo)將大幅減少，多位業(yè)內(nèi)專家告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新能源汽車將是政府環(huán)保投入的重要領(lǐng)域之一。

　　2017年底控車600萬輛以內(nèi)

　　《行動計(jì)劃》明確了北京全市細(xì)顆粒物 （PM2.5）年均濃度5年下降25%以上，2017年控制在60微克/立方米左右，并分區(qū)縣細(xì)化分解了任務(wù)目標(biāo)，改善幅度前所未有。

　　北京市環(huán)保局2012年公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物約占全市排放總量的58%、40%，機(jī)動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22%。

　　針對北京市機(jī)動車污染物排放對大氣造成的污染問題，容軍認(rèn)為，機(jī)動車污染物的排放對大氣造成的污染很嚴(yán)重，治理刻不容緩。北京市交通委將把治污和治堵相結(jié)合。

　　容軍指出，交通委將堅(jiān)定不移控制機(jī)動車發(fā)展的總量，保證在2017年底將機(jī)動車總量控制在600萬輛。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員王先良告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以北京現(xiàn)有的機(jī)動車基數(shù)來看，控制在600萬輛以內(nèi)的目標(biāo)壓力較大，關(guān)鍵在于政府是否采取強(qiáng)力措施。

　　北京新車搖號指標(biāo)量將銳減

　　針對未來5年在機(jī)動車總量上的控制目標(biāo)，北京市交通委稱，市交通委、市發(fā)改委、市環(huán)保局等單位正在按照這一目標(biāo)，制定今后幾年北京新增小客車配置指標(biāo)的數(shù)量，并與有關(guān)部門共同研究示范推廣新能源小客車的政策措施。11月底將公布具體實(shí)施方案，2014年起實(shí)施。

　　值得注意的是，要想完成2017年600萬輛的控制目標(biāo)，以2012年底北京市的機(jī)動車保有量為基數(shù)，未來5年每年新增的機(jī)動車總量將要控制在16萬輛以內(nèi)，具體分配到每月，新增機(jī)動車的數(shù)量將限定在1.3萬輛左右，與現(xiàn)在北京平均每月超過2萬的機(jī)動車搖號指標(biāo)相比，仍舊存在巨大的反差。

　　據(jù)王先良介紹，政府如果只是對新增機(jī)動車牌照進(jìn)行更加嚴(yán)格的限制，而對舊車淘汰之后的牌照問題沒有相關(guān)規(guī)定，這樣導(dǎo)致的結(jié)果是一些家庭擁有多輛機(jī)動車仍可以參加搖號，一些家庭因?yàn)閾u不到車號而被失去擁有機(jī)動車的權(quán)利。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣認(rèn)為，大幅限制搖號的問題現(xiàn)在已經(jīng)存在，如果進(jìn)一步限制搖號數(shù)量，未來問題將會更突出。

　　新能源汽車將迎來利好

　　在打造節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動下，政府引導(dǎo)環(huán)保領(lǐng)域的資金投入力度越來越大。

　　今年7月，環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田就曾表示，針對被稱為史上 最嚴(yán)格 大氣治理計(jì)劃，將投入1.7萬億元。

　　在此次新聞發(fā)布會上，北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人方力表示，未來5年為治理北京空氣污染，全社會需要投入的資金估計(jì)可能近萬億。 具體到政府，估計(jì)政府要投入千億以上，大概兩千億、三千億。

　　對于未來在環(huán)保領(lǐng)域的重點(diǎn)投入方向，王先良說， 從控制城市空氣污染上，新能源汽車肯定是一個(gè)很重要的支持和發(fā)展方向。 根據(jù)未來5年規(guī)劃，預(yù)計(jì)2017年底，北京市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭達(dá)到20萬輛。

　　王先良認(rèn)為，在新能源汽車推廣上，政府要有成套的考慮方案，新能源汽車的價(jià)格能否被公眾接受，政府更重要的是營造出政策實(shí)施的土壤。