司機駕駛貨車壓垮大橋判賠1556萬 稱得還幾百年
　　方便當事人二審法院懷柔開庭

　　上午10時，市二中院的3名法官和二分檢的2名檢察官驅車趕到了懷柔法院。

　　二中院的法官解釋稱，由于此案的被告人張文軍被關押在懷柔地區(qū)，并且附帶民事訴訟中的雙方當事人也均在懷柔地區(qū)，法官考慮到當事人往返于擁堵的高峰路段實在不便，因此將法庭選在了懷柔法院。 這樣，能方便當事人進行訴訟，也能降低他們的訴訟成本。

　　10時20分，張文軍的妻子和附帶民事訴訟中曹學鵬的家人來到了法庭， 我們提出上訴，實際上是對4年的量刑和賠償金額實在無法接受。

　　隨后，3名公路局的工作人員穿著制服坐在了原告席上。

　　少時，戴著手銬的張文軍被兩名法警帶入了法庭，與第一次庭審時相比，他顯得鎮(zhèn)定多了，但臉色仍然有些蒼白，看著旁聽席的妻子，張文軍默默地點了一下頭。

　　對于檢方指控，張文軍仍然不持異議， 我就是覺得責任不能全由我來承擔，量刑太重了。

　　張文軍稱，自己是家里唯一的頂梁柱，現(xiàn)在 進去了 ，不僅錢還不上，而且一家老小的生計也成了問題。 之前有那么多車都超重，而且當時我確實沒有看見限重標，我不是成心的。 截至記者發(fā)稿時，庭審仍在繼續(xù)。

　　采訪解惑

　　現(xiàn)代新橋為何不如古橋結實？

　　對近年來各地頻發(fā)的橋梁坍塌事件，很多網友提出各種質疑，包括此次事件。

　　多名網友說，為何趙州橋等古橋至今屹立不倒，而這么多建造于改革開放后的大橋如白河橋，卻輕易被超重貨車壓塌？

　　對此，曾主持設計了虎門大橋、南京長江二橋等大型橋梁的中國公路學會橋梁和結構工程分會副理事長曾憲武表示，每個橋建設時都會考慮當時運輸?shù)膶嶋H情況。趙州橋根據當時的情況，承載能力是8噸，當時的主要運輸工具是馬車、驢車，重量輕、運輸重量也小。

　　如今，趙州橋等古橋作為古跡，已經退出運輸?shù)膶嶋H用途，因此不會再坍塌。

　　 白河橋承載能力僅有30噸，要承受載重超過百噸的大卡車，塌橋是必然的。 曾憲武說。