專家有話

珠海機場位置較偏僻 要解決國際口岸難題

珠海機場要在2020年達到旅客年吞吐量1000萬人次，并非不可實現(xiàn)，但要付出非常大的努力。 中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥認為，雖然珠海目前的人口總量并不大，但近年來各種利好聚集，隨著通用飛機制造、海洋裝備和游艇業(yè)等項目的進駐，珠海的產(chǎn)業(yè)有了很大的發(fā)展，將來也會吸引更多的人口， 機場的旅客年吞吐量若能邁上500萬的大關(guān)，之后的增長就比較迅速了 。

鄭天祥說，港珠澳大橋?qū)⒃?016年通車，珠江口東岸和香港與珠海的距離一下子拉近了很多，香港機場由于第三條跑道建設(shè)的滯后，飛往內(nèi)地的航線很多都沒能開通，珠海機場可以利用這個機會，增加國內(nèi)城市的航點，如果做得好的話，將可吸引珠江口東岸、香港乃至國際上經(jīng)香港前往內(nèi)地的不少旅客。

珠海機場建好后，旅客吞吐量一直都沒能上去，很主要的原因是它位置比較偏，集疏運系統(tǒng)又沒有做好。 鄭天祥說，如果珠海機場與周邊各市的交通配套跟上去，使中山、江門乃至粵西各市的旅客能方便快捷到達珠海乘坐飛機，對于比較遠的廣州機場，珠海機場還是有比較大的吸引力。他舉例說，珠海機場當(dāng)初是廣東第三大機場，但揭陽機場開通才一年，旅客吞吐量就超過珠海機場成為第三大，原因就是揭陽機場位于三市之間，能吸引多個地方的旅客。

鄭天祥認為，珠海機場發(fā)展目前面臨的一個重要難題，就是沒有國際口岸，這個要盡早解決。珠海機場的硬件條件是不錯的，一旦有了國際口岸，就可以開通國際航線，爭取更多國際和中轉(zhuǎn)客源， 國家一直都很重視拉美和非洲國家的關(guān)系，與其他機場相比，珠海可以考慮開通這些國家的一些航線 。