南都訊 記者熊薇 通訊員葉子川 魯亢 地鐵二十一號(hào)線將采取快慢車(chē)模式運(yùn)營(yíng)。廣州地鐵昨日發(fā)布，二十一號(hào)線工程可行性研究報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù)，可以正式動(dòng)工建設(shè)。十一號(hào)線員村& 天河公園段也將提前與二十一號(hào)線同步建設(shè)并貫通，方便增城、蘿崗的乘客進(jìn)入市區(qū)。

從天河公園通往蘿崗增城

廣州地鐵介紹，二十一號(hào)線起于天河區(qū)天河公園，沿棠德南路、大觀路、科學(xué)大道、科豐路、水西路和廣汕公路鋪設(shè)，止于增城市增城廣場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約60公里，設(shè)20座車(chē)站(含員村站)，其中地下站17座，高架站3座。據(jù)目前規(guī)劃，二十一號(hào)線建成后可與多座車(chē)站換乘：可在員村站與現(xiàn)有的五號(hào)線換乘，天河公園站與十一號(hào)線和十三號(hào)線二期換乘，黃村站與現(xiàn)有的四號(hào)線換乘，蘇元站與六號(hào)線二期換乘，鎮(zhèn)龍站與知識(shí)城線、穗莞深城際線換乘。

二十一號(hào)線在廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的功能定位為加強(qiáng)科學(xué)城及蘿崗中心區(qū)、東部新城和增城與廣州市中心區(qū)的快速交通聯(lián)系。據(jù)規(guī)劃部門(mén)的客流預(yù)測(cè)，二十一號(hào)線建成開(kāi)通后，初期日均客運(yùn)量約32萬(wàn)人次，采用6節(jié)編組的B型車(chē)，該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)120公里。今后在運(yùn)營(yíng)組織中，可根據(jù)停站的多少，采取快慢車(chē)1：2比例的模式運(yùn)行，以滿足1小時(shí)內(nèi)到達(dá)市中心線網(wǎng)。廣州地鐵表示，二十一號(hào)線建成開(kāi)通初期配屬車(chē)輛數(shù)為33列，預(yù)計(jì)可滿足客流需求。

同步建十一號(hào)線員村至天河公園段

南都記者了解到，此次與二十一號(hào)線同步建設(shè)的線路還包括原本屬于地鐵十一號(hào)線的員村& 天河公園段。

廣州地鐵解釋，在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，二十一號(hào)線需經(jīng)天河公園站與十一號(hào)線、十三號(hào)線二期換乘，方能便捷地進(jìn)入中心城區(qū)。但預(yù)計(jì)十一號(hào)線將晚于二十一號(hào)線建成，十三號(hào)線二期建設(shè)時(shí)序尚未確定。如僅孤立地建設(shè)二十一號(hào)線，線路開(kāi)通后只能通過(guò)黃村站、蘇元站分別換乘進(jìn)入四號(hào)線、六號(hào)線二期這些市郊線路，乘客進(jìn)到市區(qū)需再次通過(guò)換乘實(shí)現(xiàn)，較為不便。為滿足增城、東部新城、蘿崗在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)市中心的要求，已經(jīng)根據(jù)片區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃情況，將同步建設(shè)十一號(hào)線的員村至天河公園段，使二十一號(hào)線開(kāi)通后便實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的五號(hào)線連接。

廣州地鐵還表示，日后待十一號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)時(shí)，會(huì)再將員村站至天河公園段拆分還原并入十一號(hào)線。 也就是說(shuō)，二十一號(hào)線開(kāi)通初期，乘車(chē)前往員村不用換乘。待十一號(hào)線開(kāi)通后，員村& 天河公園段回歸十一號(hào)線，屆時(shí)從二十一號(hào)線乘車(chē)前往員村就需要在天河公園站換乘。

進(jìn)展

部分車(chē)站即將施工

二十一號(hào)線線路位于廣從斷裂以東，瘦狗嶺斷裂以北的構(gòu)造區(qū)。廣州地鐵稱，至2014年1月份全線初步設(shè)計(jì)預(yù)審查已完成，土建工程監(jiān)理和施工招標(biāo)基本完成；施工所涉及的用地手續(xù)基本完成，絕大部分地塊已交付施工單位；20座車(chē)站中，員村站、天河公園、鐘崗站等3座車(chē)站即將進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其余工點(diǎn)進(jìn)行管線遷改和臨建施工。