馬航失聯(lián)客機(jī)為何遲遲沒(méi)有定位
距離馬航客機(jī)已經(jīng)過(guò)去了五十多小時(shí),馬航MH370在飛行過(guò)程中突然失聯(lián)仍然一點(diǎn)頭緒都沒(méi)。在通信技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天,為何還什么都沒(méi)找到呢?
飛機(jī)在飛行過(guò)程中有多種手段可與地面保持聯(lián)系,例如航空無(wú)線電,接收發(fā)射器、應(yīng)答機(jī)等。馬航MH370在飛行過(guò)程中突然失聯(lián),很可能是飛機(jī)上的雷達(dá)設(shè)施以及所有通信設(shè)備在瞬間停止了工作。
假設(shè)飛機(jī)遭遇突發(fā)狀況,飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失,同時(shí)飛行員也無(wú)法發(fā)出求救信號(hào),那么飛機(jī)很可能已經(jīng)偏離正常航線,或者因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至發(fā)生墜落。
據(jù)報(bào)道,目前已經(jīng)有22架飛機(jī)和40艘艦船搜尋失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)的下落,雖然發(fā)現(xiàn)了一些可疑跡象,但是仍沒(méi)有確定飛機(jī)位置。搜索的難度非常大。中國(guó)商飛民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副主任王光秋在接受媒體采訪時(shí)分析,飛機(jī)有可能直插入海,機(jī)上無(wú)線電停止運(yùn)行導(dǎo)致沒(méi)有信號(hào)。同時(shí),零部件、機(jī)油等也很難被搜尋隊(duì)找到。
黑匣子在水中信號(hào)強(qiáng)度下降
為了便于對(duì)飛機(jī)進(jìn)行搜索和定位,黑匣子上配有搜救信標(biāo)。不過(guò)相對(duì)于落在陸地上,落入水中的黑匣子信號(hào)強(qiáng)度會(huì)極大下降,在水下幾千米的狀態(tài)下,可能就完全無(wú)法傳遞信號(hào)了。
這種情況下,只能劃定大面積的搜索范圍進(jìn)行搜索。官方消息稱越南已經(jīng)派出2架搜救飛機(jī),馬來(lái)西亞派出1架飛機(jī)在3000余平方海里的可能失事位置開(kāi)展搜尋。搜索的面積有兩個(gè)上海市那么大。飛機(jī)在這么大的海域上,類(lèi)似于 大海撈針 。
此外,飛機(jī)墜入海洋,不像在陸地上或許會(huì)有目擊者。如果搜索時(shí)間是夜晚,那么目視搜索將無(wú)法起到作用。沉入海中之后,就更難找到蹤跡了。
海上搜索會(huì)受到多因素干擾
飛機(jī)墜海之后,一些比較重的飛機(jī)殘骸會(huì)沉入海底,漂浮著的殘骸則會(huì)被海流沖遠(yuǎn),目視搜索發(fā)現(xiàn)的難度極大,而且即便發(fā)現(xiàn)可疑殘骸,也需要消耗時(shí)間對(duì)其進(jìn)行辨別和確認(rèn)。
如今距離飛機(jī)失去聯(lián)系已經(jīng)50多個(gè)小時(shí),隨著時(shí)間的增長(zhǎng),海上搜救的范圍也需要相應(yīng)擴(kuò)大,這也會(huì)增加搜救的難度。
對(duì)于沉入海下的殘骸,需要通過(guò)聲吶進(jìn)行搜索,但是海洋里會(huì)有比較大的噪音干擾,也會(huì)對(duì)搜索設(shè)備產(chǎn)生影響。
手機(jī)鎖定只能確定大概位置
一位乘客的家屬曾表示,曾試圖撥打哥哥(乘客)電話,是暢通狀態(tài),不過(guò)撥通了多次均無(wú)人聽(tīng),外界由此質(zhì)疑為什么沒(méi)有通過(guò)手機(jī)信號(hào)確定飛機(jī)位置。
中國(guó)科學(xué)院院士、通信技術(shù)專家侯自強(qiáng)表示,通過(guò)手機(jī)信號(hào)鎖定會(huì)受到基站覆蓋范圍的影響,可以大致鎖定位置,但是很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
黃金時(shí)間被耽擱
法航447航班2009年在巴西飛往非洲途中失蹤,在失去聯(lián)系后的24個(gè)小時(shí)之內(nèi)成功找到部分殘骸。不過(guò)這是由于巴西空中管制中心于凌晨2時(shí)20分聯(lián)系達(dá)喀爾的空中管制部門(mén),告知班機(jī)在兩地空管交接時(shí)失去無(wú)線電聯(lián)系。
可是馬來(lái)西亞航空在飛機(jī)失聯(lián)6個(gè)多小時(shí)后才對(duì)外宣布,此時(shí)搜救的難度大大提升。
當(dāng)然,從目前的消息面看,仍不能排除飛機(jī)迫降成功、機(jī)上乘客仍有生還的可能性。愿馬航飛機(jī)上的乘客能夠早日回家。
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