馬來西亞已將搜索區(qū)往西擴大至安達曼海南部海域，最遠距客機最初失聯(lián)點高達900多公里。馬方為何獨將搜索區(qū)域往西、西北擴大，而不同時往西南的印尼蘇門答臘島沿海擴大呢？

馬航MH370航班失聯(lián)事件現(xiàn)在已撲朔迷離。

3月11日下午，英國路透社報道，馬來西亞皇家空軍司令羅查理-達烏德上將稱曾在馬來半島西部的馬六甲海峽追蹤到失聯(lián)飛機信號。此前飛機于8號凌晨1點半在馬越交界海域失聯(lián)，此后飛機曾折返，經(jīng)過馬泰邊境的哥打巴魯后往西，在近1萬米高空飛行，2點40分被軍方在馬六甲海峽監(jiān)測到最后的信號。

這是一個可能令搜索工作轉向的重大消息。但隨后達烏德上將對中國中央電視臺記者否認了路透社這一報道，稱不屬實。

可是，美國CNN在12日早上也報道，馬來西亞空軍最后追蹤到航班時是在馬六甲海峽霹靂島附近。而且CNN報道來自另外一個信源--馬來西亞一名要求匿名的官員。

達烏德上將到底有無說過在馬六甲海峽追蹤到失聯(lián)飛機信號？現(xiàn)在暫時弄不清楚了。但12日上午多個消息都讓人覺得馬來西亞軍方有所隱瞞。

首先

越南在12日早上宣布暫停空中搜索等一些搜索行動，等待馬來西亞政府提供進一步信息后，再考慮恢復這些搜索行動。

越南暫停搜索系受到馬軍方在馬六甲海峽追蹤到失聯(lián)客機的消息影響，越方要求馬方提供失聯(lián)飛機返航的詳細信息，但此前一直未獲回復。

第二

12日早上8時半，馬來西亞航空公司在北京展開記者會。

會上有記者問到，"軍用雷達曾掃描出不明飛行物信號，后來信號消失，信號消失位置和是否突然消失？"馬航的發(fā)言人這樣回答，"馬來政府高層正在與軍方溝通了解詳細情況，目前還沒有進一步消息。政府高層與軍方的溝通結果目前還不適合公布。"

第三

法新社在12日上午報道，馬來西亞民航局長愛茲哈爾丁·阿卜杜勒·拉赫曼證實，馬方的搜索行動已擴大到安達曼海。

安達曼海在馬六甲海峽西側，馬方公布的安達曼海搜索區(qū)域，最遠距離最初報告的客機失聯(lián)地點高達900多公里。如果不是因為軍方雷達發(fā)現(xiàn)了些什么，馬方為何獨將搜索區(qū)域往西、西北擴大至900多公里外的安達曼海海域，而不是同時將往西南擴大到印尼蘇門答臘島的西南部沿海呢？

MH-370航班究竟哪去了？如果路透社報道屬實，這對搜索工作來說是一個異常嚴峻的情況：

"經(jīng)過馬泰邊境的哥打巴魯后往西，在近1萬米高空飛行"--波音777飛機如果能保持在近1萬米高空飛行的話，說明它可能并沒有發(fā)生機械故障，萬米高空是民航客機的正常飛行高度。

"2點40分被軍方在馬六甲海峽監(jiān)測到最后的信號"--這可能是波音777飛機飛出了馬來西亞空軍地面雷達的有效探測范圍，也可能是飛行高度降低，進入雷達探測的低空盲區(qū)。

那么MH-370航班究竟飛到哪去了？如果路透社報道屬實，2點40分消失在馬六甲海峽，這時機上燃油還足夠飛行3個多小時，如果波音777不發(fā)生故障，它甚至可以往西一直飛到印度洋上空……

所以馬來西亞當局應該盡快將情況交代清楚，羅查理-達烏德上將的這番說話是否屬實？他個人的回應現(xiàn)在已不足以打消外界疑慮。

馬來西亞當局、特別是軍方應該認識到，馬六甲海峽與泰國灣之間隔著馬來半島，其它國家不掌握充分的信息，就無法做出有效的搜救計劃，這關系著239個鮮活的生命。