馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)已經(jīng)30天了，海上搜救已經(jīng)轉(zhuǎn)移到全世界海況最惡劣的海域之一& & 南印度洋，搜救進(jìn)展如何？何時(shí)才能找到MH370？

記者獨(dú)家采訪了中國(guó)海上搜救中心指揮協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)卓立、交通運(yùn)輸部救助打撈局副局長(zhǎng)楊曉仁。他們認(rèn)為，在馬航客機(jī)國(guó)際調(diào)查組推算的疑似海域，尚未找到任何與客機(jī)有關(guān)的疑似物體，飛機(jī)黑匣子電池即將耗盡，疑似海域進(jìn)入秋冬季節(jié)，在該區(qū)域搜尋MH370可能將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

卓立表示，只要有一線希望，都絕不放棄。

黑匣子電源將耗盡，后續(xù)工作更復(fù)雜

信息有限，是搜尋工作面臨的最大困難。 卓立說，目前海上搜救的主要工作是搜尋客機(jī)。

現(xiàn)在，人們對(duì)捕獲黑匣子信號(hào)最為期待。一般事故發(fā)生后，黑匣子仍可向外發(fā)射定位信號(hào)，如果能夠捕捉到這一信號(hào)，就可以準(zhǔn)確知道黑匣子的所在。目前，澳大利亞已經(jīng)借用了拖曳式聲波定位設(shè)備和無人水下航行器，一旦發(fā)現(xiàn)海面殘骸、通過重建溯源模型倒推出疑似墜海區(qū)域，便立即前往黑匣子的疑似入海區(qū)域進(jìn)行海底探測(cè)。令人擔(dān)憂的是，黑匣子電源的設(shè)計(jì)使用時(shí)間是30天。一旦黑匣子電池耗盡，這一重要線索就會(huì)中斷。

隨著時(shí)間的推移，在疑似海域找到飛機(jī)的難度將越來越大。 卓立表示。

疑似海域海況惡劣，搜尋工作十分艱苦

現(xiàn)有條件下，搜尋十分艱苦。目前，在澳方分配的搜救海區(qū)，我方10艘艦船作為水面搜救的主力每天在大約20萬平方公里左右的水域搜尋。假如飛機(jī)在空中發(fā)現(xiàn)疑似物，艦船往往需要航行上百海里、耗時(shí)五六個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，疑似物可能已經(jīng)漂遠(yuǎn)。

據(jù)了解，目前鎖定的疑似海域位于南印度洋，是全球海況最惡劣的海域之一，被稱為 咆哮西風(fēng)帶 ，遠(yuǎn)離商船航線，水文資料也不多。該海域水深浪高、風(fēng)力強(qiáng)勁，特別是冬季，每年4月到10月，浪高達(dá)到6米，最高時(shí)可達(dá)到15米。

我方派出的10多艘艦船從3月8日出發(fā)以來，連續(xù)作戰(zhàn)近一個(gè)月，不少船是從海上值班待命點(diǎn)直接出發(fā)，南印度洋海域風(fēng)高浪急，人員體力消耗極大，已經(jīng)十分疲憊。楊曉仁介紹，交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)的船只出海，一般按60天、航行1萬海里的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備物資，現(xiàn)在船上除了船員外，還搭載了潛水員、政府工作人員等大量其他人員，生活物資消耗很大，估計(jì)補(bǔ)給周期會(huì)由60天降至20天左右。部分船只已于3月17日前后在新加坡進(jìn)行過補(bǔ)給。

最大困難是尚沒有飛機(jī)墜海的直接證據(jù)

現(xiàn)在最大的困難是尚沒有飛機(jī)墜海的直接證據(jù)，還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間搜尋和核實(shí)飛機(jī)殘骸，楊曉仁說。

聲吶等先進(jìn)技術(shù)為何不能發(fā)揮立竿見影的效果？楊曉仁介紹， 即便飛機(jī)是整體墜海，要在三四千米深的海底、在20多萬平方公里的海域找到幾十米長(zhǎng)的飛機(jī)，也是大海撈針，何況還不知道針在哪里。

楊曉仁介紹，即使在找到殘骸證實(shí)飛機(jī)墜海的大致區(qū)域后，還要進(jìn)一步確定搜尋范圍，確定打撈飛機(jī)殘骸和黑匣子的具體方案。這個(gè)過程有可能將持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間。法航447空難搜尋黑匣子前后就持續(xù)了兩年時(shí)間，盡管事件發(fā)生后5天就找到了大量水面殘骸，而且海域的水文、氣象條件好于南印度洋，但也經(jīng)過4次模型重建，動(dòng)用了世界上最先進(jìn)的設(shè)備，才最終找到黑匣子。