自馬航MH370航班3月8日失去聯(lián)系以來，搜尋已經(jīng)過去了一個月，仍沒有見到航班蹤影。何時能找到飛機?何時能畫上句號?有關專家認為，MH370航班的搜尋處理需要做好長期準備。

　　沒有墜海直接證據(jù)

　　 搜尋MH370航班，面臨著前所未有的困難。 中國民航大學安全研究所所長孫瑞山認為，最大的制約是不知道飛機墜海的具體區(qū)域。目前搜尋飛機墜海的疑似海域，是推算出來的，飛機真實的墜海地點誰也不知道，僅中方劃定的搜尋范圍面積就達20多萬平方公里，找到的難度前所未有。

　　中國海上搜救中心總值班室副主任卓立說，一般事故發(fā)生后，黑匣子仍可向外發(fā)射定位信號，如果能夠捕捉到這一信號，就可以準確知道黑匣子的所在。目前，搜尋隊伍已經(jīng)使用儀器設備，進行水下掃測。但黑匣子電源有使用期限，一旦黑匣子電池耗盡，這一重要線索就會中斷。 可以說，隨著時間的推移，在疑似海域找到飛機的難度將越來越大。 卓立表示。

　　 因為沒有飛機墜海的直接證據(jù)，還需要相當長的時間搜尋和核實飛機殘骸。 交通運輸部救助打撈局副局長楊曉仁指出。

　　疑似海域海況惡劣

　　 南印度洋是全世界海況最惡劣的海域之一。 卓立表示，在沒有具體墜海地點的情況下，搜尋人員還面臨著惡劣的海況環(huán)境，使搜尋難上加難。

　　孫瑞山分析指出，目前根據(jù)數(shù)據(jù)分析鎖定的搜尋區(qū)域集中在南印度洋。這里海水深，海浪大，飛機很難平穩(wěn)迫降在海面上，墜海的可能性大，但搜尋至今沒有見到殘骸。而且，距離飛機失去聯(lián)系已一個月，巨大的洋流作用有可能使殘骸遠離飛機墜海的地點，使搜尋工作更加困難。

　　楊曉聲介紹，目前，在澳方分配的搜救海區(qū)，中方艦船是水面搜救的主力。南印度洋被稱為 咆哮西風帶 ，遠離商船航線，水文資料不多。該海域水深浪高、風力強勁，搜尋艱苦。如果飛機在空中發(fā)現(xiàn)疑似物，艦船往往需要航行上百海里、耗時五六個小時才能到達，這時，疑似物可能已經(jīng)漂遠。

　　打撈可能耗時數(shù)年

　　不少人疑惑，現(xiàn)在是21世紀，科技發(fā)達，衛(wèi)星監(jiān)控和定位能精確到厘米，找一架飛機還不是容易的事?孫瑞山說，現(xiàn)代科技并不像人們想象的那么神，有時候，就是無能為力。他舉了個例子：2003年，在安哥拉，有一架波音727飛機，起飛后，機上人員切斷了與地面的聯(lián)系，飛機失蹤。因為飛機注冊地在美國，美國和非洲都出動了大量力量尋找飛機，動用了美國中央情報局的人力和美國的衛(wèi)星。但直到現(xiàn)在，飛機也沒有找到。

　　 MH370航班已經(jīng)鎖定信號消失在南印度洋了，也許能夠找到飛機。搜尋至今沒有見到殘骸，有沒有可能整體沉沒海底? 孫瑞山分析，要在海底尋找一架飛機真是 大海撈針 了。

　　 即便找到殘骸，確定了航班墜海，整個事件的處理也仍將是極其緩慢和艱難的過程。 孫瑞山認為，要撈起殘骸和乘客遺體，可能需要幾年時間。

　　在國際調查組推算的疑似海域，尚未找到任何與客機有關的疑似物體。所知信息有限，是搜尋工作面臨的最大困難。

　　& & 中國海上搜救中心總值班室副主任卓立