我 并不是研究技術(shù)的，剛剛說組織成本降低，組織效率提高是中國制造起來的原因。中國的組織大體分為兩類，一類是國有，一類是民營，格力正好是國有。國有企業(yè)的持久的競爭力，持久的效率……因為你格力就做得很好，所以你也不好說國有的都做不好。做得比較好的國有企業(yè)還有沒有改革的任務(wù)？這是我試圖去格力要研究的事情。

上個禮拜在上海調(diào)查，看上海我們的港口，現(xiàn)在的船和二十年前的船有很大的區(qū)別，最大的集裝箱船是 1.8萬個標準箱一個船，要裝箱的時候，地面的高度五六十米，船艙里面二三十米。里邊有一個關(guān)鍵的工作，是一個集裝箱往船里吊的時候，那個四個光光的角上要叉到集裝箱的四角上去，完全跟剎車工人一樣，坐在幾十米高的上面靠眼睛看，靠技術(shù)。多少年練就這個本事，后來港口的老總就講，核心的競爭力就是這批開這 個吊車的這批工人。工作一輩子。

現(xiàn)在上海港已經(jīng)是世界吞吐量最大的港，已經(jīng)超過新加坡，超過歐洲的港口。所以這和今天的題目有關(guān)，制造的力量和底氣有很大的一部分是來自于工人。但是工人這個東西，你看剛才的故事感動人啊，中國是農(nóng)業(yè)化過來的工業(yè)化，不是天生的 工人，像曹祥云，多少年前就是一個農(nóng)民，農(nóng)民的工作和大工業(yè)的工作完全不同的，所以需要組織，需要管理，需要訓練和氛圍，要鼓勵他。不能說你是人人都看不起的，那么他怎么樣會向上，怎么樣會讓我們的競爭上來。所以這個故事也讓我了解格力的競爭力，很大一塊是來自于這一塊。過去我們多年批資本主義，造成了很 多誤解，以為資本主義就是剝削工人，才能創(chuàng)造財富。

現(xiàn)在又走市場化的路，覺得我們現(xiàn)在就這么搞吧，工人是不需要重視的。其實天下好的工廠，不管是東方還是西方，能把好產(chǎn)品做出來，沒有不尊重工人的，不尊重工人不可能把產(chǎn)品做得那么好。所以這一條在我們走這個路的時候， 無論是國企還是民企都要注意這個東西。因為這可以持久提高生產(chǎn)力，因為生產(chǎn)力、生產(chǎn)率是附在人身上的，你離開了路線的人，沒有創(chuàng)造氛圍讓他持續(xù)努力，我們一定斗不過工資上漲，一定會在越南、印度開放以后我們的工人就不行了。一定是自主創(chuàng)新，管理，特別是著眼于工人提高自己的生產(chǎn)率這條路線的時候，這可能在 持續(xù)全球競爭中上去。

剛剛講到，根據(jù)我多年的觀察，盡管都叫國企，其實差別很大的，格力是一個國家投了三千萬的國企，跟寶鋼投了多少億的國企不同。當然還有根本沒有投過的國企，是不是？像柳傳志的國企就是一個十一平方米的傳達室，二十萬的開辦費，剩下的就是這幫人打天下，打出來的。

在 中國研究國企問題，一定要到這個具體當中去，看看是怎么發(fā)生的，怎么來的，這個產(chǎn)權(quán)關(guān)系才可以理得清楚。但是因為你在法律上，名義上原來是百分之百珠海國資委控的。最近我聽說是減持到51%，為什么要發(fā)生這個變化？這個變化對我們企業(yè)到底有什么影響？我還是很關(guān)心這一類問題的。因為中國還有很多的公司，特別是原來出身于國企的公司，雖然在市場環(huán)境里面有一些改變，但是恐怕還是需要有進一步的改變。那么格力的這種轉(zhuǎn)變的經(jīng)驗，也許對他們有幫助。