4月29日，市軌道交通2號(hào)線工程建設(shè)進(jìn)入鋪軌階段，第一個(gè)軌排在下橋站鋪軌基地平穩(wěn)吊裝進(jìn)入遂道。

軌道交通2號(hào)線開始鋪軌，8個(gè)月可完工，明年底通車

南都記者 劉媚 攝

(局部區(qū)段)出入口的征地和管線的拆遷問題仍有一些制約。如果不盡快解決，也會(huì)對(duì)工期造成影響。希望各鎮(zhèn)街相關(guān)部門能夠進(jìn)一步地加大這方面的協(xié)調(diào)，支持地鐵事業(yè)的發(fā)展。

& & & 東莞市軌道交通有限公司總工程師胡文偉

南都訊記者龔萍實(shí)習(xí)生張勤莉吊起、平移、放下、鋪軌，昨天下午16時(shí)許，東莞軌道交通2號(hào)線第一個(gè)軌排在下橋站鋪軌基地平穩(wěn)吊裝，進(jìn)入隧道。也標(biāo)志著2號(hào)線軌道鋪設(shè)工作正式開始。東莞市軌道交通有限公司總工程師胡文偉透露，按照每天鋪設(shè)100米的進(jìn)度，8個(gè)月可以完成全線軌道鋪排，2號(hào)線力爭(zhēng)在明年底完工通車。

下橋站第一個(gè)鋪軌

昨日下橋站鋪軌標(biāo)志著軌道交通2號(hào)線由土建施工逐步向機(jī)電設(shè)備安裝。2號(hào)線全線設(shè)置6個(gè)鋪軌基地，目前東莞火車站、下橋站和展覽中心站鋪軌基地已基本具備鋪軌能力，剩下3個(gè)鋪軌基地分別位于東城車輛段、蛤地站和陳屋站。昨天下午的首段鋪軌，在下橋站鋪軌基地進(jìn)行。南都記者在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)看到，每條鋼軌長(zhǎng)25米，鋪軌前，它們統(tǒng)一鋪放在隧道之上的路面。通過龍門架，首先將鋼軌和枕木吊起，然后平移到隧道口上方，再緩緩放下，鋪設(shè)到軌道凹槽內(nèi)。

這并不表示整個(gè)軌道鋪設(shè)工作已經(jīng)完成。施工方中鐵二局工程部部長(zhǎng)唐偉鑫告訴記者，軌排放置在軌道凹槽內(nèi)后，還要通過澆筑焊接等工藝手法，將每段軌道連接。 每天可以鋪100米左右。 按照這一進(jìn)度，胡文偉透露，6個(gè)月可以把軌排全部鋪設(shè)完成，再用2-3個(gè)月時(shí)間，將這些軌排焊接，形成長(zhǎng)軌。這樣才算完成整個(gè)軌道鋪設(shè)工作。這一過程總共預(yù)計(jì)將花去8個(gè)月時(shí)間。

降噪技術(shù)減少對(duì)居民影響

不少市民關(guān)心地鐵開通后產(chǎn)生的噪音，是否會(huì)對(duì)周邊民居產(chǎn)生影響。據(jù)了解，沿線軌道部分采取了28.63公里的減振降噪處理，占總鋪軌公里數(shù)的36%。對(duì)噪聲敏感區(qū)(學(xué)校、住宅區(qū)等)還特別采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振系統(tǒng)、減振墊浮置板系統(tǒng)等特殊減振結(jié)構(gòu)，減振效果最大可達(dá)30dB，可有效降低列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲污染，減小對(duì)沿線居民的影響。

相當(dāng)于給軌道增加了一個(gè)帶彈簧的彈性基礎(chǔ)，減弱列車行進(jìn)時(shí)對(duì)基礎(chǔ)的影響。 胡文偉介紹，通過測(cè)試和試驗(yàn)，這種特殊裝置最終可以使列車在行進(jìn)過程中，比普通的地鐵降低了30個(gè)分貝。對(duì)于軌道里面的正線(除道岔外)在軌道施工后期，均要焊接成無縫線路的原因，唐偉鑫跟記者解釋道： 這樣的設(shè)計(jì)可以提高軌道施工質(zhì)量，減少普通有縫接頭的數(shù)量，使列車行駛更加平穩(wěn)，乘坐更加舒適。

部分出入口征地和管線拆遷有制約

2號(hào)線首期工程起點(diǎn)為東莞火車站，終點(diǎn)為虎門火車站，線路全長(zhǎng)37.788km，共設(shè)15座車站。目前，除東莞火車站外，其他14座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，全線14個(gè)區(qū)間中有7個(gè)區(qū)間完成雙線盾構(gòu)隧道貫通，1個(gè)高架段(展虎區(qū)間)完成節(jié)段梁拼裝架設(shè)。

胡文偉介紹，目前，2號(hào)線車輛、信號(hào)、屏蔽門等機(jī)電設(shè)備已開始批量生產(chǎn)制造。軌道工程開始施工后，接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、裝飾裝修等專業(yè)施工將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

希望各鎮(zhèn)街相關(guān)部門能夠進(jìn)一步地加大這方面的協(xié)調(diào)，支持地鐵事業(yè)的發(fā)展，主要是出入口的征地和一些管線的拆遷問題，排水、供電、通信、電力這些管線對(duì)我們的出入口和封頂在局部區(qū)段還有一些制約。如果不盡快解決，也會(huì)對(duì)工期造成影響。 胡文偉表示，目前整個(gè)工程進(jìn)展仍然較為順利，只有部分出站口的征地拆遷和管道遷移，仍然沒有最終落實(shí)，正在加緊協(xié)調(diào)中，軌道公司也將全力以赴，確保軌道2號(hào)線于明年底如期全線通車。