5、殲-10戰(zhàn)斗機

　　殲-10戰(zhàn)斗機是我國自行研制的具有完全自主知識產權的第三代戰(zhàn)斗機，作為新一代多用途戰(zhàn)斗機，分單座、雙座兩種，性能先進，用途廣泛，實現了我國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。

　　殲 -10的項目驗證研究從20世紀80 年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設計所基于流產的殲-9型戰(zhàn)斗機進行設計。原殲-9項目是為設計一種速度達到2.5馬赫帶鴨翼的三角翼空防型戰(zhàn)斗機，其作戰(zhàn)目標是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27。最初的計劃要求，后來發(fā)生了重大變化，于是1988年重新將這款新型戰(zhàn)斗機的設計定位在一種采用新技術的中型多用途戰(zhàn)斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，并有效應對當時同類型的西方戰(zhàn)斗機。

　　雖然中國和以色列官方都否認雙方在新型戰(zhàn)斗機的研發(fā)上進行了合作，但普遍的猜測認為，在美國于1987年向以色列施壓，促其放棄了國產 幼獅 戰(zhàn)斗機項目后，以色列將該項目的先進研究成果轉讓給了中國。并且，非官方的中國媒體也聲稱殲-10/ 幼獅 確實從一開始就是中以兩國的共同研究項目。但是，考慮到兩國不同的政治背景和殲-10與 幼獅 不同的作戰(zhàn)需求，似乎又不能肯定雙方存在過合作。因為，在上個世紀80年代，中國空軍追求的是空防型戰(zhàn)斗機，而 幼獅 的設計重點是對地攻擊，空戰(zhàn)能力只是其次要考慮。同時，中國新型戰(zhàn)斗機的設計尺寸要大于并重于 幼獅 ，以充分利用其推力為12.5噸的發(fā)動機。 幼獅 采用的發(fā)動機是推力為9.4噸的普惠 1120型發(fā)動機。除了以色列的 貢獻 ，裝備了F-16A的巴基斯坦空軍也有可能向中國提供了部分先進技術信息。

　　殲-10的首架原型機可能于1996年中期就首飛了，而中國官方報道的首飛日期是1998年3月23日。但實際上，在后一個日子上天的是經過重大改進的 3號原型機。為向項目發(fā)展提供樣機，共生產了五架供飛行測試的原型機(機號1003-1007)和兩架地面測試平臺(機號1008-1009)。兩架預生產型殲-10中的首架于2002年6月28日首飛成功。

　　從2003年2月開始，至少七架(機號 1010-1016)，也可能是10架預生產型殲-10(可能沒有裝備雷達)陸續(xù)提供給了中國空軍。其中的幾架目前正由中國空軍的作戰(zhàn)部隊進行作戰(zhàn)測試和評估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓練中心用于最后的項目發(fā)展階段。

　　據報道，殲-10的飛行測試于2003年 12月全面完成，并獲得了生產許可證。首批50架殲-10A可能已經開始生產。首個裝備殲-10的戰(zhàn)斗機團(可能歸駐中國西南、印度當面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力。估計中國將生產至少300架殲-10，但這一數量仍只能是其空軍裝備的數千架殲-6、殲-7和強-5中的一小部分。據稱，成都飛機工業(yè)集團公司的殲-10月產量為兩架。