[ 油價下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價格也在下跌，因此會傳導(dǎo)到產(chǎn)成品的下跌，對企業(yè)庫存造成壓力，廣義上講會帶來通縮的壓力。 莫尼塔投資分析師對《第一財經(jīng)日報》記者表示]

2013年10月，中國超越美國成為了全球最大石油進(jìn)口國，油價下跌給中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來很多實實在在的好處。

分析人士指出，首先，物流企業(yè)、出租車以及私家車的油耗成本明顯下降；其次，在油價處于歷史低位這一千載難逢的機(jī)會，國家戰(zhàn)略性囤油也正如火如荼地開展著，不過，油價持續(xù)下跌對于中國而言并非百利而無一害。

國際原油年平均價格每下降10美元，中國就將節(jié)省200億美元進(jìn)口成本，為經(jīng)濟(jì)釋放更多的流動性。油價下跌對中國經(jīng)濟(jì)而言目前顯然利大于弊。 廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)（微博）在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時說道。

而中海油一位資深研究員卻對本報記者表達(dá)了對于油價下跌的擔(dān)憂： 目前油價下跌對中國整體經(jīng)濟(jì)而言確實有利，但三大油（中石油、中石化、中海油）近年來購買了很多海外資產(chǎn)，進(jìn)行大量收購，如果國際油價持續(xù)下跌，三大油的海外投資回報下降、利潤空間減少，鑒于三大油對于中國經(jīng)濟(jì)的重要影響，風(fēng)險還是不容忽視的。

油價八連跌 百姓更實惠

11月14日零時，國家發(fā)改委將發(fā)布最新的國內(nèi)成品油最高零售限價，市場普遍預(yù)期，受國際油價持續(xù)大跌的影響，成品油最高零售限價將延續(xù)此前7次下調(diào)的趨勢，這也將促成國內(nèi)罕見的油價 八連跌 現(xiàn)象。

截至11月1日，今年來國內(nèi)成品油市場共經(jīng)歷了21次價格調(diào)整，其中11次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。自7月22日起，成品油價格已經(jīng)被連續(xù)7次下調(diào)，國內(nèi)汽油零售限價累計跌幅達(dá)到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達(dá)到1275元／噸。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，最新一次的跌幅為140元/噸，油價將降至4年新低。汽油每升價格從接近 8元地帶 一下子跌進(jìn)了 6元地帶 ，這對于消費者來說，無疑為利好消息。

成品油價格下滑，對于以原油為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，勢必會降低油耗成本。業(yè)內(nèi)人士分析稱，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，如果汽油每升下跌0.22元，相應(yīng)的下個計價周期的油耗成本將減少17.6元左右。若93號汽油按1.05元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日調(diào)價后的油耗成本減少168元左右。此外，油價下調(diào)對于出租車的運營成本也將有適度減少。