報(bào)告稱路虎車主學(xué)歷相對最低 寶馬車主負(fù)面多
新華網(wǎng)消息，胡潤今日發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，該份報(bào)告顯示，奔馳車主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高。
8成受訪車主都表示聽過由于車主素質(zhì)不高，炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。
該份報(bào)告還指出中國豪華車車主特征：平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時(shí)間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。旅游、美食、家庭活動、運(yùn)動是他們最主要的興趣愛好。
以下為部分報(bào)告：
《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》
中國豪華車車主特征：平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時(shí)間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。旅游、美食、家庭活動、運(yùn)動是他們最主要的興趣愛好。
各品牌車主之最：奔馳車主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個(gè)體戶多；寶馬和路虎最張揚(yáng)，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。
車主自我認(rèn)同與社會公眾認(rèn)知的區(qū)別：奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認(rèn)為的社會身份最為一致，而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車主形象以追求 財(cái)富和成功 為主，沃爾沃車主偏向 追求精神生活 。
豪車購買和使用心理：尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征。而安全性是豪華車車主在購車時(shí)第一關(guān)注的要素，高達(dá)80%。30-49歲處于事業(yè)成長高峰階段的車主在使用車的功利性目的上明顯強(qiáng)于其他年齡段，具體表現(xiàn)為對身份象征的用途提及率更高。關(guān)于人車關(guān)系，16%認(rèn)為車是情人或老婆，36%認(rèn)為是朋友，15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬，只有3成車主認(rèn)為車只是普通交通工具。
交通事故與負(fù)面報(bào)道：8成受訪車主都表示聽過由于車主素質(zhì)不高，炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。絕大多數(shù)的車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時(shí)有一定程度的影響，認(rèn)為影響力非常大的占15%，認(rèn)為完全沒有影響的只有8%。
胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，選取在華豪華車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的八個(gè)品牌：奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪。報(bào)告試圖展示豪華車車主特征，各大品牌車主形象以及品牌形象的區(qū)別。
2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個(gè)主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進(jìn)行問卷調(diào)查，并在北上廣成都4市進(jìn)行多組定性座談會進(jìn)行深度挖掘。
調(diào)查顯示，中國豪華車車主整體屬性為年輕，高學(xué)歷，高收入。車主平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時(shí)間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。其中，奔馳車主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個(gè)體戶多；寶馬和路虎最張揚(yáng)，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。
胡潤百富董事長兼首席調(diào)研員胡潤表示： 中國的成功人士心里有一個(gè)矛盾，一方面想要低調(diào)，另一方面又很自豪他們的成功而買豪華車很多。我們希望通過這個(gè)報(bào)告可以推動人們對汽車文化的理解和思考。
報(bào)告顯示：
1.財(cái)富狀況
截至去年年底，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達(dá)109萬人，比上一年增加4萬人，漲幅3.8%。另據(jù)胡潤研究院預(yù)測，未來3年，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量可能達(dá)到121萬人。中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量最多的前三地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、炒房者、職業(yè) 股民和金領(lǐng)。
從豪華車車主的收入來看，平均個(gè)人月收入達(dá)到3萬元，家庭月收入8.8 萬元，其中家庭月收入超過10萬元的比例超過30%。家庭平均總資產(chǎn)880萬元，超過1000 萬資產(chǎn)的達(dá)到10%。其中，奔馳車主家庭收入最高，平均總資產(chǎn)達(dá)到1130萬元；英菲尼迪車主家庭收入最低，平均總資產(chǎn)為644萬元；奧迪、雷克薩斯、路虎三品牌車主平均總資產(chǎn)為900萬元上下；而寶馬、沃爾沃、凱迪拉克車主平均總資產(chǎn)在800萬以上。
豪華車車主的興趣非常廣泛，旅游、美食、家庭活動、運(yùn)動是他們最主要的興趣愛好，女性喜歡運(yùn)動的相對較少，她們更喜歡SPA/美容、藝術(shù)和環(huán)保。
2.八大豪華車車主形象標(biāo)簽
在車主形象和品牌形象的定量調(diào)研中，胡潤研究院將118個(gè)形容詞作為選項(xiàng)，其中，車主身份的形容詞18個(gè)，例如：政府官員、公務(wù)員、企業(yè)家、暴發(fā)戶、富二代等；車主生活態(tài)度和價(jià)值觀的形容詞31個(gè)，例如：熱愛運(yùn)動的、熱愛生活的、積極進(jìn)取的、成功的、炫富的等；車主性格特征的形容詞24個(gè)，例如：高調(diào)張揚(yáng)、低調(diào)內(nèi)斂、自我奮斗、樂享其成、穩(wěn)重的、活潑的、關(guān)注個(gè)人、關(guān)注家庭、注重物質(zhì)、注重精神等；豪車品牌形象特征的形容詞45個(gè)，例如：值得信賴的、時(shí)尚的、動感的等。而這些詞均來自胡潤研究院在北京、上海、廣州、成都4個(gè)城市開展的多組定性小組座談會中受訪車主自發(fā)性的闡述。
奔馳車主：企業(yè)家、高品位、成功
在73個(gè)車主身份、生活態(tài)度、價(jià)值觀和性格特征的形容詞中，奔馳車主被認(rèn)為是企業(yè)家、高品位、成功的，奔馳車主自身與八大豪華車車主總體認(rèn)為的社會身份、生活態(tài)度較一致。
基本狀況：中性偏男性，年齡不限偏年長，學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：企業(yè)家；全職太太。
性格特征：成熟、穩(wěn)重、講究排場、講究品位、有責(zé)任感。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：成功的、受人尊重的、閱歷豐富；不夠熱愛運(yùn)動和戶外活動、不崇尚自由。
定性摘錄： 開奔馳的人可能是高官，或者這個(gè)人在某個(gè)領(lǐng)域是很好的。
寶馬車主：暴發(fā)戶、注重物質(zhì)、炫富、講究排場
寶馬車主本身認(rèn)為中小企業(yè)家和外企中高層是他們的主要身份，生活態(tài)度更積極進(jìn)取、熱愛生活，也不那么愛炫富，但被外界認(rèn)為是暴發(fā)戶、注重物質(zhì)、炫富、講究排場。
基本狀況：中性偏女性，年齡不限偏年輕，學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：暴發(fā)戶、富二代、全職太太、二奶。
性格特征：高調(diào)張揚(yáng)、注重物質(zhì)、關(guān)注個(gè)人、活潑、樂享其成、缺乏責(zé)任感。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：炫富、跟隨潮流；家庭觀較淡、閱歷不夠豐富。
定性摘錄： 寶馬適合年輕人開，還有一些創(chuàng)業(yè)的、運(yùn)動的、張揚(yáng)的、比較喜歡炫富的。
路虎車主：男性、暴發(fā)戶、高調(diào)
路虎車主的生活態(tài)度和價(jià)值觀被認(rèn)為是特征鮮明、熱愛運(yùn)動、喜歡戶外活動的、追求駕駛樂趣和速度感、酷，但路虎車主身份被認(rèn)為是暴發(fā)戶、富二代，而路虎車主本身不認(rèn)可暴發(fā)戶這個(gè)身份，而更認(rèn)可 專業(yè)人士 、 外企高層 、 新富人群 的社會身份，生活態(tài)度上也更積極進(jìn)取。
基本狀況：男性、年輕，學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：暴發(fā)戶、富二代、影視明星、新富人群、包工頭、專業(yè)人士；而非公務(wù)員、白領(lǐng)、政府官員。
性格特征：高調(diào)張揚(yáng)、粗獷、活潑、關(guān)注個(gè)人、缺乏責(zé)任感的。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：特征鮮明、熱愛運(yùn)動、喜歡戶外活動的、追求駕駛樂趣和速度感、酷、而非優(yōu)雅的、閱歷不夠豐富。
定性摘錄： 現(xiàn)在好多暴發(fā)的老板可能都會傾向于選擇攬勝，而且是礦老板。
奧迪車主：政府官員、成熟、有閱歷
奧迪車主被認(rèn)為是政府官員、成熟、有閱歷的，而且政府官員這一形象是所有車主形象中表現(xiàn)最為鮮明的，除了這些都普遍認(rèn)可的社會身份外，奧迪車主本身認(rèn)為白領(lǐng)也是一個(gè)主要的身份，生活態(tài)度更積極進(jìn)取、熱愛生活。
基本狀況：中性偏男性，年齡不限偏年長，學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：政府官員、國企中高層、公務(wù)員。
性格特征：成熟、穩(wěn)重、優(yōu)雅、有責(zé)任感。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：閱歷豐富的、希望得到社會認(rèn)可的、注重生活品質(zhì)；不夠熱愛運(yùn)動和戶外活動，開車不是為了追求駕駛樂趣和速度感，不炫富，不酷，較少個(gè)人主義。
定性摘錄： 開奧迪的可能被社會說是貪污腐敗的、模仿政府官員的。
雷克薩斯車主：車主形象不鮮明
雷克薩斯車主被認(rèn)為形象不鮮明，而雷克薩斯車主本身認(rèn)為 白領(lǐng) 、 專業(yè)人士 和 國企中高層 相比其他社會身份更為主要，生活態(tài)度上更為關(guān)愛家人。
基本狀況：中性偏男性，年齡不限，學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：海歸、外企中高層；非暴發(fā)戶。
性格特征：缺乏鮮明的性格特征。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：不夠鮮明。
定性摘錄： 雷克薩斯出現(xiàn)在市場更容易被年輕人，年輕家庭接受，比較注重舒適且有點(diǎn)小個(gè)性。
沃爾沃車主：社會中堅(jiān)、低調(diào)、注重精神生活、家庭
沃爾沃車主被認(rèn)為是社會中堅(jiān)、低調(diào)、注重精神生活、家庭的，沃爾沃車主自身與八大豪華車車主總體認(rèn)為的社會身份基本一致， 海歸 身份更為主要一些，是唯一一個(gè)在生活態(tài)度上更注重品位和精神追求的品牌，受教育程度最高。
基本狀況：中性偏男性、年齡不限偏年長、平均學(xué)歷最高。
社會身份：公務(wù)員、專業(yè)人士(包括律師、科研機(jī)構(gòu)專業(yè)研究人員、大學(xué)教師等等)；非暴發(fā)戶、富二代。
性格特征：低調(diào)內(nèi)斂、成熟、穩(wěn)重、自我奮斗、樸素、關(guān)注家庭、注重精神。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：關(guān)愛家人、關(guān)注健康、熱愛生活、節(jié)制的；而非炫富、酷、沖動的。
定性摘錄： 沃爾沃這個(gè)車好像改款的次數(shù)也不是特別多，他的車系相對也比較少。所以我會覺得選擇他的人來說不太容易變，也會比較專一，相對比較保守，穩(wěn)妥一點(diǎn)。
凱迪拉克車主：白領(lǐng)、成熟、成功
凱迪拉克車主被認(rèn)為是白領(lǐng)、成熟、成功的，而凱迪拉克車主本身更認(rèn)可 外企中高層 這個(gè)社會身份。
基本狀況：中性偏男性，年齡不限偏年長、學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。
社會身份：企業(yè)家、外企高層。
性格特征：除成熟外無其他明顯性格特征。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：除成功外無其他明顯生活態(tài)度及價(jià)值觀。
定性摘錄： 比較自我的個(gè)性。跟寶馬的區(qū)別就是他感覺更低調(diào)。
英菲尼迪車主標(biāo)簽：中性、富二代、活潑
英菲尼迪車主被認(rèn)為是富二代、影視明星、活潑的，而英菲尼迪車主本身更認(rèn)可 白領(lǐng) 這個(gè)社會身份，生活態(tài)度上也更加樂于接受新鮮事物。
基本狀況：中性、年輕、學(xué)歷不限。
社會身份：富二代、影視明星；而非政府官員、國企高層。
性格特征：無明顯性格特征，相對比較活潑、幼稚。
生活態(tài)度及價(jià)值觀：不夠受人尊重，也并不非常希望得到社會認(rèn)可。
定性摘錄： 外貌協(xié)會，注重外形，選擇東西的時(shí)候可能更感性一些。
3.購買行為和使用行為
尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征 受訪豪華車車主認(rèn)為豪華車應(yīng)該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高，其次是科技實(shí)力強(qiáng)大和品牌文化深入人心。在豪華車車主心目中，蘭博基尼，法拉利以及寶馬是排名前三，最符合豪華車特征的品牌。
關(guān)注因素 安全性是豪華車車主在購車時(shí)第一關(guān)注的要素，高達(dá)80%。緊隨其后的影響因素則是乘坐舒適性、品牌、售后服務(wù)和動力。相對而言，男車主更關(guān)注價(jià)格、油耗、動力等實(shí)用性因素，而女車主對于外觀、豪華感等非實(shí)用性要素的重視程度更高。
人與車 車主對于自己的座駕往往有著比較特殊的情感。在本次專項(xiàng)調(diào)查中，除了3成認(rèn)為只是普通的交通工具外，其余7成都認(rèn)為車與自己有較親密的關(guān)系，其中36%認(rèn)為像朋友，15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬，更有16%認(rèn)為是情人或老婆。女性將自己和汽車的關(guān)系定位為朋友、情人這類親密關(guān)系的比例明顯高于男性。
車輛排量 將近4成豪華車主喜歡大排量3.0及以上的車。
4.交通事故和負(fù)面新聞影響
8成受訪車主都表示聽過由于炫耀性消費(fèi)，車主素質(zhì)不高而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞，說明此類事件發(fā)生頻率很高且獲得了相當(dāng)多的社會關(guān)注度。
在負(fù)面新聞中，最多發(fā)生的是飆車肇事以及醉駕肇事的新聞，分別超過9成；無理蠻橫打人的比例也很高，超過80%；行賄受賄占30%。
在這些負(fù)面新聞中，寶馬所占的比例遠(yuǎn)高于其他品牌，逼近7成。而沃爾沃是所研究的八大豪華車品牌中比例最低的，幾乎為零。
絕大多數(shù)的受訪車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時(shí)有一定程度的影響，認(rèn)為影響力非常大的占15%，比較大的占36%，認(rèn)為完全沒有影響的只有8%
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