中國豪華車車主特征：平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時(shí)間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。旅游、美食、家庭活動(dòng)、運(yùn)動(dòng)是他們最主要的興趣愛好。

各品牌車主之最：奔馳車主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個(gè)體戶多；寶馬和路虎最張揚(yáng)，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。

車主自我認(rèn)同與社會(huì)公眾認(rèn)知的區(qū)別：奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認(rèn)為的社會(huì)身份最為一致，而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車主形象以追求 財(cái)富和成功 為主，沃爾沃車主偏向 追求精神生活 。

豪車購買和使用心理：尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征。而安全性是豪華車車主在購車時(shí)第一關(guān)注的要素，高達(dá)80%。30-49歲處于事業(yè)成長高峰階段的車主在使用車的功利性目的上明顯強(qiáng)于其他年齡段，具體表現(xiàn)為對身份象征的用途提及率更高。關(guān)于人車關(guān)系，16%認(rèn)為車是情人或老婆，36%認(rèn)為是朋友，15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬，只有3成車主認(rèn)為車只是普通交通工具。

交通事故與負(fù)面報(bào)道：8成受訪車主都表示聽過由于車主素質(zhì)不高，炫耀性消費(fèi)而導(dǎo)致的社會(huì)負(fù)面新聞。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。絕大多數(shù)的車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時(shí)有一定程度的影響，認(rèn)為影響力非常大的占15%，認(rèn)為完全沒有影響的只有8%。

胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，選取在華豪華車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的八個(gè)品牌：奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪。報(bào)告試圖展示豪華車車主特征，各大品牌車主形象以及品牌形象的區(qū)別。

2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個(gè)主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進(jìn)行問卷調(diào)查，并在北上廣成都4市進(jìn)行多組定性座談會(huì)進(jìn)行深度挖掘。

調(diào)查顯示，中國豪華車車主整體屬性為年輕，高學(xué)歷，高收入。車主平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時(shí)間超過3年。平均家庭年收入達(dá)到105萬。認(rèn)為自己自信、堅(jiān)強(qiáng)、熱情。其中，奔馳車主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個(gè)體戶多；寶馬和路虎最張揚(yáng)，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。

胡潤百富董事長兼首席調(diào)研員胡潤表示： 中國的成功人士心里有一個(gè)矛盾，一方面想要低調(diào)，另一方面又很自豪他們的成功而買豪華車很多。我們希望通過這個(gè)報(bào)告可以推動(dòng)人們對汽車文化的理解和思考。