展望2015年深圳車市 汽車銷量將大幅萎縮

深圳 限牌 的影響遠未凸顯。2015年將是車行從業(yè)人員艱難的一年。

限牌后，深圳只能領(lǐng)取10萬個指標(biāo)，除去2萬個電動車指標(biāo)，普通小汽車的上牌量將控制在8萬輛。深圳是珠三角第一大汽車市場，2014年新增約55萬輛，增速達20.9%。這意味著今年深圳新車市場容量不及2014年的15%，即使算上深圳周邊城市來深購車，及舊車置換產(chǎn)生的銷量，總量也勉強只能達到2014年的20%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測深圳市場將萎縮近八成。

萎縮速度將比廣州等之前限牌速度更快。兩年前，深圳有經(jīng)營日系品牌的車商前往廣州開拓新店，代理德系品牌。打著如意算盤的商家遇到廣州限購，于是，深圳成為廣州市場的后方救援基地，廣州的新店也撐過了寒冬，活了下來。但深圳這次限購，集團負責(zé)人卻難以斷言可以繼續(xù)發(fā)展下去。

深圳安迅汽車集團的老總何正良經(jīng)歷了廣州和深圳兩次限牌，他表示深圳限牌一步封死。廣州沒有限行，后期銷售沒受到太大影響，很多人在廣州買車，可以上外地牌。深圳限牌后，廣州的車主就轉(zhuǎn)上東莞、佛山、惠州等地的牌照了。