全線設(shè)站18座
　　福田---車公廟---紅樹灣---深圳灣---南山---前海灣---寶安---碧海---機場---機場北---福永---橋頭---塘尾---馬鞍山---沙井---后亭---松崗---碧頭

　　1.在福田與蛇口線、龍崗線換乘;

　　2.在車公廟與羅寶線、西麗線、梅林線換乘;

　　3.在紅樹灣與梅林線、蛇口線交匯;

　　4.在南山與寶安線換乘;

　　5.在前海灣與羅寶線、環(huán)中線、西部深港快軌換乘。

　　6.在松崗站與6號線換乘

　　地鐵11號線起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個行政區(qū)，連接福田、車公廟、后海、前海、機場、沙井以及松崗等片區(qū)。這是深圳東進西聯(lián)、增進穗莞深港多地合作、促進前海開發(fā)開放、加速特區(qū)一體化的機場快線，也是目前國內(nèi)一次性建成線路最長、投資規(guī)模最大、設(shè)計時速最高的城市軌道線。

　　線路全長51.936公里，其中地下段長39.349公里，高架段長11.136公里，過渡段長1.451公里。全線設(shè)站18座，其中換乘站11座，可以和已開通的地鐵1號線、2號線、5號線換乘，可以和在建的地鐵7、9號線換乘，預(yù)留未來和原地鐵10號線(南寶線)、13號線(沙井線)接駁換乘條件。

　　市軌道辦相關(guān)負責人表示，地鐵11號線起點和終點均預(yù)留了延長的條件。該線路有望東延到上海賓館，北延到與東莞軌道交通接駁。

　　最高運行時速達120公里

　　地鐵11號線功能定位為西部組團快線兼顧機場快線，最高運行速度達到每小時120公里，而普通地鐵線路的最高運行時速為80公里。

　　福田到機場段車站間距較大，注重車輛運行速度，加上中間停靠站的時間也只要29分鐘;機場到碧頭段強調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點站碧頭的時間也只要50多分鐘。

　　為了讓地鐵11號線跑得更快更穩(wěn)，隧道盾構(gòu)機采用的是國內(nèi)最大的盾構(gòu)機，而軌道也采用高鐵精準測量技術(shù)鋪設(shè)，可以提高線路運營舒適性要求。

　　首列車今年9月底抵深靜態(tài)調(diào)試

　　經(jīng)過1萬多名建設(shè)者3年的努力，目前地鐵11號線土建工程、鋪軌基地已經(jīng)基本完成，軌道工程全面展開，設(shè)備安裝裝修全部進場。

　深圳地鐵7號線開始鋪軌 2016年6月試運行

　　4月1日上午10點，南山深云車輛段鋪軌設(shè)備緩緩駛?cè)胩晾噬降罔F隧道，標志著深圳地鐵7號線軌道鋪設(shè)施工正式開工。據(jù)深圳地鐵7號線BT指揮部工程管理部主任胡德華介紹，地鐵7號線將于2016年6月試運行，同年12月試運營。

　　深圳地鐵7、9、11號線2016年底開通

　　明年底深圳市地鐵三期將開通7、9、11號線3條線路，地鐵總里程屆時將達到285公里，地鐵網(wǎng)絡(luò)將更為完善優(yōu)化。據(jù)悉，2014年深圳軌道交通三期在建工程7、9、11號線超額完成年度計劃，共完成投資約200億元，完成年度計劃的168%。