2015年絕對(duì)是互聯(lián)網(wǎng)O2O拼車年，無(wú)論是從投資還是運(yùn)營(yíng)策略上，都將這原本再普通不過(guò)的一種出行方式，推上了今年的汽車互聯(lián)網(wǎng)浪潮。
 
　　僅一年時(shí)間，就有上百家拼車公司誕生，其宣布獲得投資的公司有數(shù)十家。這數(shù)十家拼車公司中，做得較好且被大家熟知的有天天用車、51用車、微微拼車、滴答拼車等。拼車并不算新鮮事物，但互聯(lián)網(wǎng)O2O拼車絕對(duì)是一件創(chuàng)新且有趣的事情，所有的拼車公司都打著節(jié)能環(huán)保、改善環(huán)境、輕松出行、共享經(jīng)濟(jì)的口號(hào)，為搶占市場(chǎng)爭(zhēng)奪用戶，不惜余力。
 
　　事實(shí)上，這一新興的拼車事物，還沒(méi)有一條完全成熟的道路，每一家公司都在不停的摸索，試錯(cuò)并不斷的改進(jìn)，希望早日找到適合自己走的那條路。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，當(dāng)一件事情能足夠引起人們關(guān)注的時(shí)候，就一定會(huì)有一些行業(yè)的巨頭或者翅膀稍硬的公司觀戰(zhàn)或直接參戰(zhàn)。一塊蛋糕公平的分，每人一份保證吃的開開心心，但總有人站在旁邊虎視眈眈，想趁大家不注意的時(shí)候，全盤端走。
 
　　這不，自詡笑傲江湖的打車軟件滴滴也拿著一把刀，準(zhǔn)備切割這塊拼車大蛋糕。但這一次滴滴面對(duì)的不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，聽說(shuō)它把目前市面上主流的幾家拼車軟件都劃入黑名單，就等著什么時(shí)候一網(wǎng)打盡。那么，這一次的滴滴還能如當(dāng)初那般意氣風(fēng)發(fā)么？這感覺(jué)極有當(dāng)年羅馬征占地盤到處撩撥戰(zhàn)火之勢(shì)，不過(guò)，今日滴滴的對(duì)手不是手無(wú)寸鐵的老弱病殘，而是身強(qiáng)力壯激情四射手握武器的青壯年。
 
　　再者，滴滴和快的剛合并不久，對(duì)這兩個(gè)剛認(rèn)的兄弟，還存在感情上的各種問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)整合可謂任重道遠(yuǎn)。
 
　　打仗更講究的是天時(shí)地利人和，那么滴滴是否具備這些呢？
 
　　下面，讓我們來(lái)逐一分析一下。
 
　　滴滴的目前四塊業(yè)務(wù)
 
　　【打車】出租車好比陣地戰(zhàn)，火力集中便可以短期內(nèi)取勝
 
　　打車現(xiàn)在還沒(méi)有商業(yè)模式，出租車司機(jī)是純粹的價(jià)格敏感型，畢竟靠這個(gè)養(yǎng)家糊口，乘客也是價(jià)格敏感型，省一塊是一塊。滴滴靠的是大手筆補(bǔ)貼占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)，但打車本身不賺錢，且還要投入大量補(bǔ)貼，所以在這方面滴滴也是壓力山大。
 
　　【專車】專車好比巷戰(zhàn)，幾方廝殺短時(shí)間很難見(jiàn)分曉
 
　　目前市場(chǎng)上純粹做專車的有神州、Uber、易道、一號(hào)專車、一嗨。神州和一嗨作為上市公司，行業(yè)老大，且已占領(lǐng)市場(chǎng)多年，因此滴滴在專車上并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。
 
　　就在這個(gè)春風(fēng)明媚的日子，被冠與"專車第一案"的官司正在被全國(guó)所關(guān)注，這也是全國(guó)首例因?yàn)閷＼嚪?wù)受到行政處罰的案件。今年1月7號(hào)上午，使用滴滴專車軟件在濟(jì)南西客站送客的陳超，被執(zhí)法部門查處，車輛并暫扣，隨后被認(rèn)定構(gòu)成非法運(yùn)營(yíng)，并罰款兩萬(wàn)元。據(jù)陳超說(shuō)，他本人有本職工作，只是兼職干的專車，且經(jīng)過(guò)滴滴培訓(xùn)后才上路。而對(duì)于這件事情，執(zhí)法部門和當(dāng)事人均持不同看法，而案件的背后，卻是滴滴在專車方面的弱勢(shì)和缺位。少年得志的滴滴專車會(huì)不會(huì)讓專車車主們寒心？
 
　　即使有少許聲音支持專車，認(rèn)為其可減輕道路運(yùn)輸?shù)膲毫?，但因?yàn)樗郊臆噷＼囘\(yùn)營(yíng)會(huì)導(dǎo)致監(jiān)管部門無(wú)法把控，及諸多不可控的因素，因此對(duì)各大城市的運(yùn)管部門來(lái)說(shuō)，專車即使套上了馬甲，還是不合法。
 
　　無(wú)論這場(chǎng)官司滴滴打車最后是勝訴還是失敗，都將對(duì)其的專車業(yè)務(wù)造成不可估量的打擊和影響。
 
　　【拼車】拼車是游擊戰(zhàn)，需要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備
 
　　國(guó)內(nèi)拼車公司上百家，做的較好的只有幾家，包括目前大家比較熟知的嘀嗒拼車、微微拼車、天天用車、51用車等。其中天天用車、51用車和滴答拼車都是一對(duì)一的服務(wù)模式，價(jià)格比出租車一半稍多，這三家拼車公司看起來(lái)好像都是在朝著Uber的私車專車化的方向靠攏，而天天新增的臨時(shí)拼車功能，實(shí)則與專車無(wú)異。但對(duì)于前幾日上海法辦的一起私家車專車運(yùn)營(yíng)，想必也給了打著拼車旗號(hào)做專車的平臺(tái)起了警醒的作用。
 
　　筆者下載了這幾款產(chǎn)品，幾家拼車軟件不分仲伯。五一用車的前生是哈哈拼車，剛剛拿到百度的投資，可謂風(fēng)頭正勁。天天也是一對(duì)一拼車，也拿到了百度的戰(zhàn)略投資。嘀嗒之前也拿到了數(shù)額不菲的投資。微微拼車據(jù)傳也即將獲得大筆投資。
 
　　目前，每家公司都號(hào)稱自己行業(yè)第一，但在筆者看來(lái)，微微拼車是數(shù)百家同業(yè)公司中為數(shù)不多一直堅(jiān)持真正用心做拼車的一家。相信不少人對(duì)微微拼車創(chuàng)始人王永16年堅(jiān)持順風(fēng)車的故事并不陌生，他也因?yàn)閳?jiān)持6年推動(dòng)了《北京市關(guān)于小客車合乘出行的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，而被業(yè)界公認(rèn)為拼車的創(chuàng)始人，更有媒體稱其為"拼車之父"。公開數(shù)據(jù)顯示，目前覆蓋城市最廣、下載量最多的一家拼車公司是微微拼車，其安卓端的下載量超過(guò)了1600萬(wàn)，并每日逐增，覆蓋城市五十余座。
 
　　所以，拼車市場(chǎng)不但有堅(jiān)持了16年的公益人，也有互聯(lián)網(wǎng)老兵，還有投資高手，想要在拼車領(lǐng)域與這么多光腳的沒(méi)穿鞋的小公司競(jìng)爭(zhēng)，滴滴未必有它往日的生猛、戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。之前，滴滴出租車可以通過(guò)迅速補(bǔ)貼占領(lǐng)市場(chǎng)，因?yàn)槌鲎廛嚁?shù)量較少，目前中國(guó)出租車保有量為130萬(wàn)輛，而滴滴擁有70萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額60%，算是行業(yè)壟斷最高水準(zhǔn)，因?yàn)橐膊豢赡茉儆懈叩耐黄?，因此補(bǔ)貼壓力還不太大。
 
　　目前中國(guó)私家車保有量為1.4億輛，10%就是1400萬(wàn)輛，每個(gè)司機(jī)按10元補(bǔ)貼，每天將在毫無(wú)盈利的情況下流出1.4億資金，這個(gè)補(bǔ)貼可能性幾乎為零。所以說(shuō)，拼車是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，沒(méi)有任何一家公司能獨(dú)樹一幟或形成壟斷，一定是多家并存的局面，無(wú)論從業(yè)務(wù)線上看還是從整個(gè)市場(chǎng)容量而言，微微拼車都很有力挑戰(zhàn)的一家公司。
 
　　專車、打車和拼車的屬性也不同，專車是一個(gè)高附加值的業(yè)務(wù)，而打車和拼車幾乎沒(méi)有附加值可言，基本不賺錢。而一旦做成一個(gè)賺錢的業(yè)務(wù)，他也是不可能馬上就能賺到錢，如果都像中國(guó)順風(fēng)車（拼車）發(fā)起人王永先生一樣有情懷，堅(jiān)持公益16年，一定是可以做起來(lái)。
 
　　還有比較重要的一點(diǎn)，滴滴拼車將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的專車業(yè)務(wù)造成很大的傷害，實(shí)際上滴滴專車的很多車都是私家車。
 
　　都說(shuō)由儉入奢易，由奢入儉難。舉例說(shuō)明，打車50元，專車100元，拼車20元，如果讓原來(lái)賺100元的司機(jī)去賺20元，想必沒(méi)有人會(huì)這樣做。就算是司機(jī)接了這個(gè)單，這樣更加會(huì)對(duì)他原來(lái)的專車市場(chǎng)造成巨大的沖擊，而專車司機(jī)的活路就很難，邏輯上相沖突，就會(huì)陷入雙手互博的境地。這自然是違背滴滴的產(chǎn)品邏輯，因此滴滴要想在短時(shí)間內(nèi)把拼車做起來(lái)，也會(huì)對(duì)其專車造成巨大傷害。
 
　　滴滴CEO程維在2014年5月就就提出做拼車，但是一直沒(méi)有做起來(lái)。原因很多，內(nèi)部沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，業(yè)務(wù)沒(méi)有清晰的規(guī)劃，而目前滴滴對(duì)拼車的布局，包括投入的資金、人力、物力也很有限。眼前，滴滴在專車和拼車業(yè)務(wù)道路上，都受到了可大可小卻絕不容掉以輕心的阻力。
 
　　【代駕】要想從市場(chǎng)份額達(dá)到九成的E代駕手里分一杯羹，無(wú)異于虎口拔牙
 
　　繼拼車業(yè)務(wù)后，滴滴快的又宣布成立代駕事業(yè)部，將一只腳踏進(jìn)了代駕行業(yè)這一領(lǐng)域。鑒于他們?cè)诔鲎廛嚭蛯＼囶I(lǐng)域內(nèi)摧城拔寨的表現(xiàn)，滴滴快的在代駕領(lǐng)域會(huì)怎么玩，很多人都在等著看著他們的表現(xiàn)，這其中自然也包括此前已經(jīng)在代駕領(lǐng)域占據(jù)90%市場(chǎng)的行業(yè)老大e代駕。同時(shí)e代駕的官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了CEO楊家軍的微博，并表示：代駕可不是專車，e代駕也不是易到，前方熊出沒(méi)，請(qǐng)小心駕駛?？梢哉f(shuō)，代駕行業(yè)的原有霸主e代駕方面已經(jīng)通過(guò)本次快速發(fā)聲強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)了滴滴快的，宣布自己對(duì)代駕領(lǐng)域的主權(quán)，并成功讓易到專車躺槍一次，滴滴快的想要在代駕領(lǐng)域里復(fù)制專車領(lǐng)域輕易擊潰易到的盛況恐怕沒(méi)有那么容易。
 
　　4月8日，e代駕聯(lián)合創(chuàng)始人孫景川在轉(zhuǎn)發(fā)《當(dāng)三心二意的滴滴快的遭遇一心一意的e代駕》時(shí)評(píng)論到"快的，干代駕你就是炮灰"。
 
　　從像一個(gè)巨人那樣四面出擊到四面楚歌，我們不知道這條路會(huì)有多遠(yuǎn)。但我必須要提醒滴滴，不要過(guò)于高估自己的實(shí)力和戰(zhàn)斗力。專注，曾經(jīng)是滴滴成功的法寶，如今三心二意、人多勢(shì)眾、財(cái)大氣粗的滴滴是否正在巨大的成功面前迷失自己？我們拭目以待。