幾個月前引發(fā)輿論高度關注的寬體高架電車巴鐵，如今正陷入資金鏈斷裂的局面。

近日，位于河北省秦皇島市北戴河區(qū)的巴鐵試驗線路上，測試車輛“巴鐵1號”被發(fā)現靜靜地停放在車棚內，車身上蒙著一層厚厚的灰塵。據現場看護人員稱，該測試線已經兩個多月未見動靜，“公司的人早都撤走了，聯系不上。”

　　12月6日，記者從巴鐵科技一名高管處獲悉，巴鐵公司各地項目均已停擺，“從11月中下旬開始的，公司的資金遇到了很大的問題，投資方不愿意再出錢，所有需要資金驅動的工作都已經停止了。”

　　除此之外，記者還從知情人士處了解到，巴鐵科技目前拖欠著車輛設計方蘇州奧杰汽車技術股份有限公司(以下簡稱“蘇州奧杰”)的設計款，并且陸續(xù)有員工從公司離職。

　　不過，當記者致電巴鐵發(fā)明人宋有洲時，他卻堅稱公司運營正常，“北戴河的試驗線每周都會有人去，上周中車集團下屬的生產廠才剛剛去考察過。”他聲稱，說巴鐵停運的都是造謠，積滿塵土的“巴鐵1號”是揚塵和霧霾所致，“家里的轎車三四天不洗不也有灰嗎?”

　　關于尋找新投資人的進展，宋有洲向記者透露，巴鐵科技已經談妥了一筆新的投資，對方是一家在北京的央企，主業(yè)在能源領域，將與公司合作建設巴鐵。

　　不過他未說明是哪家央企愿意接盤。

　　北戴河試驗線停了?巴鐵公司尋找新投資人

　　寬體高架電車巴鐵又稱“空中巴士”，采用“上層載客，下層通車”的設計，號稱是解決城市道路擁堵問題的新型交通工具。

　　今年8月初，長達22米的“巴鐵1號”試驗車在秦皇島北戴河區(qū)首測亮相引發(fā)社會關注。巴鐵的技術可行性遭人質疑，巴鐵公司背后的投資方北京華贏凱來資產管理有限公司(以下簡稱“華贏凱來”)，也被質疑打著PPP項目旗號，搞P2P融資，甚至涉嫌非法自融。

　　“現在公司不是一個正常運轉的狀態(tài)，大部分工作都已經停了，人也不齊，在等新的資金過來。這個狀態(tài)大概從11月中下旬就開始了。”巴鐵科技一名高管告訴記者，公司的資金遇到了很大的問題，投資方不愿意再出錢，所有需要資金驅動的工作都已經停止了，只有案頭工作還在進行。

　　“我們正在各處尋找新的投資人，對投資人沒有特別的要求，只要對巴鐵項目感興趣，我們都愿意接觸。””巴鐵科技副總經理兼新聞發(fā)言人李楠告訴，公司維持正常運營每季度的資金消耗在千萬級別。

　　秦皇島北戴河區(qū)宣傳部相關官員也向記者證實，“巴鐵1號”的項目管理方和運營方已經從當地撤走，但巴鐵科技與地方政府的合作是否出現變數尚不清晰。

　　公開資料顯示，除了在秦皇島的試驗線路，巴鐵科技此前還與河南周口、河南南陽、河北張家口等地方政府簽有合作協議，將在上述城市進行巴鐵軌道線路和組裝工廠的建設。

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