深圳地鐵從昨天開始，在1、3、4、5號線雙方向列車的首、末節(jié)車廂開展女士優(yōu)先車廂試點(diǎn)工作。（新華社發(fā)）

昨日，深圳在內(nèi)地首先試行設(shè)置地鐵女士優(yōu)先車廂。深圳地鐵經(jīng)過慎重調(diào)研，將率先在1、3、4、5號線雙方向列車的首、末節(jié)車廂開展女士優(yōu)先車廂試點(diǎn)工作。作為內(nèi)地首個(gè)試行地鐵女士優(yōu)先車廂的城市，深圳的地鐵乘客對此是否接受？女士車廂真的只能讓女士乘坐嗎？深圳的男士對此如何看待？遇到上下班高峰期，還能做到女士優(yōu)先嗎？帶著這些問題，廣州日報(bào)記者親自體驗(yàn)了一下深圳地鐵的女士優(yōu)先車廂。

現(xiàn)場體驗(yàn)：不少乘客沒發(fā)現(xiàn)“女士車廂”

日前，廣東省政協(xié)委員提出在地鐵設(shè)置女性車廂提案后，省、市政協(xié)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行專程赴深圳進(jìn)行調(diào)研。深圳地鐵也進(jìn)行了深入調(diào)研，分析了國外部分城市設(shè)置女性車廂的情況，結(jié)合深圳地鐵運(yùn)營的實(shí)際條件，制定了實(shí)施方案，并報(bào)政府主管部門批準(zhǔn)。

記者從深圳地鐵集團(tuán)了解到，深圳地鐵將1、3、4、5號線雙方向列車的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂設(shè)為女士優(yōu)先車廂，優(yōu)先供女性乘客使用。地鐵將通過站內(nèi)廣播、導(dǎo)向標(biāo)識、車站告示等方式進(jìn)行引導(dǎo)。

據(jù)介紹，設(shè)置女士優(yōu)先車廂是倡導(dǎo)社會關(guān)愛女性的文明風(fēng)氣，培養(yǎng)社會尊重女性的風(fēng)尚。女士優(yōu)先車廂并非對男女乘客進(jìn)行強(qiáng)制隔離，而是倡導(dǎo)在車廂擁擠的情況下，男士發(fā)揚(yáng)紳士風(fēng)度讓女性優(yōu)先。如果普通車廂較為擁擠而女士優(yōu)先車廂相對寬松時(shí)，則可以共享，不會造成社會資源的浪費(fèi)。

為何選擇1、3、4、5號線試點(diǎn)女士優(yōu)先車廂？深圳市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在對已開通的8條線路進(jìn)行客運(yùn)量、滿載率等方面的綜合分析后，得出的結(jié)論是這4條線路的情況更貼近女性乘客的出行需求。女士優(yōu)先車廂試點(diǎn)運(yùn)營期間，深圳地鐵將會通過現(xiàn)場調(diào)研、收集相關(guān)數(shù)據(jù)和聽取乘客意見來評估效果。

昨日上午11時(shí)許，記者乘坐深圳地鐵3號線返回福田站，看到女士優(yōu)先車廂內(nèi)男性乘客居多，有女性乘客向記者反映，車廂情況跟平時(shí)沒什么太大變化。“大家還是正常排隊(duì)上下車，并沒什么變化。”市民劉小姐說，女士優(yōu)先車廂前期宣傳不多，現(xiàn)場的指引也不夠，乘客很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它。也有男士表示，自己并不了解有女士優(yōu)先車廂。

列車到站后，女士優(yōu)先車廂內(nèi)走出不少男乘客，市民周先生面對記者采訪時(shí)略顯尷尬，“大家都是上了車才發(fā)現(xiàn)有這么一個(gè)變化。”他笑著說，“我對女士優(yōu)先車廂的推出表示支持，看到這個(gè)標(biāo)識后，我就準(zhǔn)備換到別的車廂去。”

地鐵工作人員表示，現(xiàn)在會用每十分鐘廣播一次的方式提醒乘客，并不會強(qiáng)制要求男乘客離開女士優(yōu)先車廂。

市民反饋：有人期待“女性專用” 有人擔(dān)心運(yùn)力浪費(fèi)

昨日上午，記者在深圳地鐵3號線福田站看到，站臺兩端的屏蔽門以及列車首、尾車廂內(nèi)門楣處都貼上了粉紅色的女士優(yōu)先車廂標(biāo)識。同時(shí)，站內(nèi)廣播也分別用中文、粵語、英文對女士優(yōu)先車廂進(jìn)行了提示。

現(xiàn)場有個(gè)別市民詢問，地鐵1、3、4、5號線設(shè)置女士優(yōu)先車廂后，供老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝统俗膼坌淖皇欠袢∠Υ?，深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)稱，愛心座位與女士優(yōu)先車廂并不矛盾，仍將保留。

對于部分市民擔(dān)心的“設(shè)立女士優(yōu)先車廂是否會加劇擁堵或造成運(yùn)能浪費(fèi)”的問題，深圳地鐵方面表示，早晚高峰期間將在女士優(yōu)先車廂附近增派工作人員引導(dǎo)，客流較大時(shí)不會禁止男性乘客進(jìn)入，以最大限度利用列車空間資源。

記者了解到，設(shè)立“女性車廂”的想法，來自廣東省政協(xié)委員蘇忠陽在今年廣東省兩會期間提交的一份提案。在《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專用車廂的提案》中，建議設(shè)立“女性專用車廂”（母嬰、孕婦）、“男性專用車廂”（老弱病殘）、混合車廂，讓女性可以安心乘車。提案指出，女性車廂并不是法律層面的強(qiáng)制，也并非排斥男性，“強(qiáng)化人性化管理，更好地體現(xiàn)對女性的尊重和保護(hù)”。

“‘女士優(yōu)先車廂’導(dǎo)向還是不夠清晰！”廣東省政協(xié)委員蘇忠陽在初次體驗(yàn)“女士優(yōu)先車廂”后表示，他建議要多貼一些提示的標(biāo)識，例如在地面上貼一些指引。

“民調(diào)顯示，81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認(rèn)為地鐵性騷擾多發(fā)。”蘇忠陽說，“在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過多的肢體碰撞總讓乘客感覺尷尬。”

記者在地鐵站內(nèi)就“是否支持女士優(yōu)先車廂”的問題隨機(jī)采訪了8位市民，其中3名女乘客和1名男乘客明確表示支持，另有2名女乘客稱此次設(shè)置的車廂為女性優(yōu)先而非專用，所以意義不大，還有2名男乘客明確表示反對，原因是“容易造成高峰擁擠”。

28歲的楊小姐是“上班族”，每周一至周五都要搭乘地鐵上下班，笑言對早晚高峰“累覺不愛”。最讓她難以忍受的是擁擠中的疑似“性騷擾”。“我之前遇到過那種站在我旁邊想搭肩膀和摸大腿的……”她贊同地鐵設(shè)置女士優(yōu)先車廂，“如果能從優(yōu)先變?yōu)閷Ｓ镁透昧恕?rdquo;

也有市民提出，設(shè)置女士優(yōu)先車廂“不現(xiàn)實(shí)”。“高峰時(shí)段能擠上車就不錯(cuò)了，誰會去管到底是否女士優(yōu)先？”市民黃先生說，如果不用法律條款明文規(guī)定或?qū)嵭袘土P措施，在沒有人為隔離的情況下，大家恐怕沒那么自覺，如果專門設(shè)置隔離，又會造成運(yùn)力的浪費(fèi)，黃先生說，如果沒有找到有效的落實(shí)方法，在目前的環(huán)境下，設(shè)置女性車廂，還不如加強(qiáng)對騷擾女性行為的懲治更實(shí)際。

多國已長期設(shè)立

“女性專屬車廂”

在日本、韓國、印度、墨西哥、巴西、埃及和印度尼西亞等國，為保護(hù)女性免遭性侵，都設(shè)有女性專用車廂。以日本為例，早在1912年，日本鐵路中央線中野至昌平橋就開始設(shè)置女性專用車廂，但不久后便宣告終止。2000年12月，東京京王線地鐵率先加開女性車廂并迅速推廣。日本女性專用車廂僅在高峰和深夜時(shí)段運(yùn)行，其他時(shí)間可以男女同乘。在巴西里約熱內(nèi)盧的33條地鐵線路中，每條線路列車都有1節(jié)車廂是女性專用車廂，門窗都有粉紅色的裝飾條紋。

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