廈深鐵路開通的種種跡象表明，深圳已經試圖改變以往在交通上 終點站 的傳統(tǒng)印象，力圖變成中國南方的重要交通樞紐。廈深鐵路的即將開通，將有助于深圳在這一目標上邁出關鍵一步。

票價將綜合比較民航公路價格

昨日18時40分，廈深鐵路試運行的媒體體驗團乘坐的D2317次動車組停靠在深圳北站，此次體驗之行結束。對于廈深鐵路通車的具體時間，組織此次活動的廣鐵集團在對外發(fā)布上有些謹慎，只稱：廈深鐵路通車的各項前期準備工作已基本就緒，空車試運行工作也已經基本完成，何時開通還要等待相關上級單位的最終評估及驗收。

在關于票價方案的信息上，近期有不少傳聞發(fā)布稱票價在160元~190元。對此，廣鐵集團同樣謹慎，稱目前國家發(fā)改委正在測算中，并未最終批復。據了解，動車組與高鐵票價因地緣區(qū)域的不同而差別較大，廈深動車組的票價將與民航、公路等價格進行綜合比價之后做出合理測算，再把運行成本涵蓋其中，不會單純只參考廣深線的票價標準。針對這一信息，不少媒體猜測廈深鐵路的最終定價或許要高于190元的預期。

盡管這些信息目前無法得到證實，但沿線各縣市對這條鐵路的開通已是充滿期待。12月28日，已經成為大多數人心中預期的開通日期。眼下距離28日還有不到10天時間，讓我們拭目以待。

深圳北站每天將發(fā)4萬旅客

顯而易見，這條建設工期耗時4年多的鐵路，將激活沿線地區(qū)帶來的經濟、文化等方面的融合與交流。沿線各縣市的旅游、地產、文化藝術等方面的交流也已開始悄然升溫。廈深鐵路公司告訴記者，該線路預留了貨運的運力，但目前并未開展相應業(yè)務，將待客運一段時間之后進行試點。

直接的影響是，廈深客運專線開通將使現(xiàn)有的每天發(fā)送旅客量2.1萬人次增長到約4萬人次，幾乎是倍增。深圳北站也在規(guī)劃新的改造計劃，將在站臺內部增加中轉通道，減少旅客進出站的安檢次數。此舉將使得乘客在深圳北站換乘如同地鐵一樣便捷。以往，深圳北站的客流是單向的北上南下客流，廈深鐵路開通后客流將為南北雙向，深圳北站的10條股道全面開放至20條，客服人員已經全部到位。