在廣鐵集團(tuán)對(duì)廈深鐵路的通車日期、票價(jià)等關(guān)鍵信息守口如瓶時(shí)，昨日，鐵路官方網(wǎng)站12306.cn上悄然公布了廈深鐵路的相關(guān)信息& & & 從12月28日起廈深鐵路通車，每天將至少有7趟車可從廈門北到深圳。公布的票價(jià)也低于此前猜測(cè)：一等座票價(jià)為181元，二等座票價(jià)為150 .5元。二等座票價(jià)約為當(dāng)天最低折扣機(jī)票的1/5。

7個(gè)車次只能查詢不能購票

昨日公布的票價(jià)和車次信息內(nèi)容僅為上海、溫州、南京至深圳北方向的列車，其中上海虹橋每天有4趟列車到達(dá)深圳北，南京南至深圳北有一趟為D 2289，溫州至深圳的也有1趟列車為D 2293，杭州至深圳則也有1趟列車D 2291。

南都記者曾報(bào)道，南昌鐵路局曾在其官方網(wǎng)站上公布了詳細(xì)的廈深鐵路運(yùn)行圖，顯示廈深鐵路將開行列車34對(duì)。但記者昨天從12306網(wǎng)站上僅能查詢到上海、溫州、南京、杭州至深圳北方向的7對(duì)列車車次。深圳北始發(fā)向東的車次無法查詢，廣州-潮汕地區(qū)的車次也顯示無法查詢。

此外，目前12306網(wǎng)站僅能通過票價(jià)查詢、發(fā)到站查詢能了解到廈深鐵路的部分車次和票價(jià)信息，卻無法購買車票。

同一官方網(wǎng)站兩種不同票價(jià)

記者還發(fā)現(xiàn)，12306網(wǎng)站上居然出現(xiàn)了兩種不同的票價(jià)信息，以廈門北-深圳北為例，一個(gè)頁面顯示，廈門北-深圳北一等座190 .5元，二等座158.5元，而另一個(gè)頁面顯示，一等座票價(jià)為181元，二等座票價(jià)則為150 .5元。

到底以哪個(gè)為準(zhǔn)？至記者發(fā)稿時(shí)止，鐵路部門沒有給出明確的回復(fù)。

也有內(nèi)部人士分析認(rèn)為，兩種不同的票價(jià)存在的偏差率在5%，其實(shí)是有降速補(bǔ)貼在調(diào)節(jié)。由于廈深鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，而實(shí)際運(yùn)行時(shí)速則為200公里，因此官方公布的偏低的票價(jià)應(yīng)該就是加入了降速補(bǔ)貼，即在動(dòng)車的票價(jià)基礎(chǔ)上下浮5%。此前武廣高鐵等鐵路降速后票價(jià)也有一定的下調(diào)。

關(guān)于票價(jià)

市民

一等座不足200塊大部分人能接受

與其他交通工具對(duì)比，從目前公布的票價(jià)看，廈深鐵路堪稱深圳-廈門之間價(jià)格最低廉、耗時(shí)最短的交通方式。

在廈深鐵路通車前，深圳到廈門沒有直達(dá)火車，如果從銀湖汽車站出發(fā)，乘坐長(zhǎng)途臥鋪車，票價(jià)為240元；而12月28日當(dāng)天的機(jī)票價(jià)格來看，目前飛機(jī)最優(yōu)惠的為海航的特價(jià)票，加上相關(guān)稅費(fèi)及保險(xiǎn)一共是725元。如果是乘坐火車，則需要乘坐K 230到達(dá)廣州，最低的硬座票價(jià)為102元，加上廣州到深圳的和諧號(hào)票價(jià)80元，全程票價(jià)至少需要182元，時(shí)間上卻是廈深直達(dá)所需耗費(fèi)時(shí)間的至少4倍以上。

有部分網(wǎng)友及市民已經(jīng)獲知廈深鐵路的票價(jià)后，表示 真便宜 。市民吳先生幾乎每年都要去廈門出差，他認(rèn)為這個(gè)價(jià)格真是很實(shí)惠， 即便是一等座也才不足200塊，真的是太便宜了，以后出差就不用擔(dān)心飛機(jī)誤點(diǎn)，而且這個(gè)價(jià)格相信大部分人都能接受。

專家

低價(jià)為吸引客流后期不排除漲價(jià)

如果是按照158.5元的二等座票價(jià)，則此次官方公布的廈深鐵路的票價(jià)結(jié)果與此前的猜測(cè)基本一致。此前，有媒體報(bào)道稱，鐵路部門關(guān)于動(dòng)車票價(jià)的計(jì)算公式為：一等座動(dòng)車票價(jià)0 .3366×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程；二等座動(dòng)車票價(jià)=0 .2805×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)該計(jì)算公式，以及福廈鐵路、龍廈鐵路的運(yùn)價(jià)，綜合推算出廈深鐵路的大致票價(jià)：廈門到深圳全程一等票價(jià)在190元左右，二等票價(jià)在160元左右。而昨日公布的價(jià)格也低于此前媒體所猜測(cè)的價(jià)格。

廈深鐵路公司副總經(jīng)理肖偉在廣鐵集團(tuán)12月17日組織媒體的體驗(yàn)試乘活動(dòng)中也給出了一定的暗示。當(dāng)時(shí)肖偉表示，廈深鐵路 不一定會(huì)參照廣深和諧號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，將有著自己的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其定價(jià) 會(huì)比較合理的，在成本因素、沿線其他交通方式的參照等等因素都會(huì)考慮。

西南交大交通與物流學(xué)院教授帥斌認(rèn)為，廈深鐵路不一定會(huì)長(zhǎng)期維持這個(gè)價(jià)格。 前期可能是為了吸引客流，但是后期客流量大了，漲價(jià)也很正常。 帥斌表示， 要運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間才能看得出廈深鐵路的票價(jià)到底定得合理與否。

策劃

廈深鐵路串起三大特區(qū) 誰更怕資源被吸走

早喝深圳茶，午品潮汕菜，晚游鼓浪嶼 ，這是人們對(duì)廈深鐵路開通的形象期待。廈深鐵路正好串起了中國(guó)最早經(jīng)濟(jì)特區(qū)中的三個(gè)：深圳、汕頭、廈門。由于三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展程度不同，廈深高鐵所能帶來的輻射效應(yīng)，也自然會(huì)不同。廈深高鐵面前，面臨的也許是更大的挑戰(zhàn)，不僅汕頭如此，深圳、廈門也是如此。

綜合開發(fā)研究院(深圳)副院長(zhǎng)曲建也認(rèn)為，廈深高鐵的好處顯而易見，但是競(jìng)爭(zhēng)也是顯而易見。就深圳而言，近年來，伴隨著房?jī)r(jià)高企、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種因素，企業(yè)外遷呈增長(zhǎng)之勢(shì)，市政府在 十二五 規(guī)劃中期評(píng)估報(bào)告中也自我警醒：企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)外遷問題需要引起高度重視。

可以想見，廈深高鐵開通后，將加速各地之間人才、物資等各種生產(chǎn)要素的流動(dòng)，也可能使本就明顯的深圳企業(yè)外遷態(tài)勢(shì)更趨惡化，讓深圳經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

專家則更擔(dān)心廈門、汕頭的企業(yè)和各種資源被深圳 吸 走。

當(dāng)一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)體和一個(gè)小的經(jīng)濟(jì)體合作的時(shí)候，前者往往會(huì)表現(xiàn)出更強(qiáng)的吸引力。 廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副教授劉根榮表示，高鐵開通后，深圳可能很容易把另外兩個(gè)特區(qū)的企業(yè)、人才吸引過去，所以小經(jīng)濟(jì)體必須有所防備，這也是廈門、汕頭市政府應(yīng)該思考的，否則在競(jìng)爭(zhēng)中沒有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，很可能就會(huì)出現(xiàn) 馬太效應(yīng) ， 因?yàn)橘Y源總是朝著更加積聚、豐富的區(qū)域流動(dòng)，最終造成兩極分化，富者更富窮者更窮。

對(duì)于防止資源的逆向流動(dòng)，劉根榮表示，對(duì)于廈門、汕頭而言，可以通過一些地方性制度來創(chuàng)造一些政策上的優(yōu)勢(shì)，以吸引人才，包括加大人才的扶持力度，給他們?cè)谧》?、子女入學(xué)等方面優(yōu)于深圳的待遇。