深圳路邊停車聽證會 深圳明確不會限購機(jī)動車
深圳汽車保有量全國居首，超過250萬量的機(jī)動車對停車位的需求不斷增加，登記在冊的合法停車泊位不到100萬個，路邊停車成為越來越多車主的選擇。路邊停車可能導(dǎo)致的問題包括造成道路擁堵以及違章行為的增加，有鑒于此，深圳將重啟對路邊臨時停車收費政策。
深圳汽車保有量全國居首，超過250萬量的機(jī)動車對停車位的需求不斷增加，登記在冊的合法停車泊位不到100萬個，路邊停車成為越來越多車主的選擇。路邊停車可能導(dǎo)致的問題包括造成道路擁堵以及違章行為的增加，有鑒于此，深圳將重啟對路邊臨時停車收費政策。12月28日，深圳交通運輸委舉行路邊停車收費聽證會，聽證陳述人陳述了收費原因和收費管理方案。
記者從《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》看到，和其他城市不一樣的是，深圳明確不實行小汽車限購政策，而是通過路邊停車收費這樣的手段提高汽車使用的成本，從經(jīng)濟(jì)手段減緩機(jī)動車保有量的增加速度。聽證陳述人車小平(來自深圳市道路交通管理事務(wù)中心)介紹說，北上廣深中，唯一沒有通過限購政策的一線城市只剩下深圳。
人大代表建議 還路于行 加大立體停車位供給
參加聽證會的王洋第一個發(fā)言，他的建議是：能否提供一定時段的免費時段，讓大家盡快辦完事把車位讓出來。
人大代表楊勤的觀點是，深圳路邊停車長期不收費已經(jīng)長達(dá)六年，肯定是不合理的，在全世界是沒有的。路邊停車收費有利于提高流轉(zhuǎn)率，使公共資源得到最大的使用。收費方案要體現(xiàn)人性，比如前十分鐘免費，半小時要收費。路邊停車應(yīng)該高于固定停車位收費。先低后高的收費政策也是正確的。但是，現(xiàn)在的仍然是 權(quán)宜之計 。路是給通行的，最后要 還路于行 ，我們的目標(biāo)應(yīng)該是加大停車位的供給量，政府預(yù)留用地拿出來多開發(fā)停車位。 還路于行 要有明確的時間表和路線圖。
楊勤說，深圳300萬輛車眼看就要達(dá)到了，我認(rèn)為，深圳要 以(車)位定(車)牌 。周末收費要和小區(qū)收費相同，5元/小時起。否則路邊停車低于小區(qū)收費的話，小區(qū)的車又停到路邊了。楊勤說，路邊停車收費要?？顚Ｓ茫堰@些款項用于建設(shè)停車位。多建立體機(jī)械式停車庫勢在必行。
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