評議

說到底在于打破壟斷

怎樣才能使行業(yè)不惡性競爭又不導(dǎo)致壟斷?省物價局價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長陳波表示,駕培機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善應(yīng)對成本變動等因素,結(jié)合自身經(jīng)營狀況,依法自住制定收費(fèi)價格,開展公平競爭,行業(yè)協(xié)會不得以任何形式組織下屬單位達(dá)成價格壟斷協(xié)議。下一步,全省各地物價部門將加強(qiáng)對駕培行業(yè)價格行為的監(jiān)管,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

對此,省政府參事王則楚直言,光靠罰款力度根本不夠, 協(xié)會為什么串在一起做這個事?考駕照為什么非得在廣州市考?只要考完以后合格都可以辦證,為什么辦來辦去都是很難?說到底還是壟斷! 王則楚稱這些行為都是價格壟斷或者市場壟斷的行為,都應(yīng)該打破, 只有開發(fā),放開,市場才能開放。不放開,誰拿著這個東西都想著自己的利益。

廣州學(xué)車費(fèi)用變化

1990年代

過萬元

小車在當(dāng)時對于普通市民還是奢侈品,學(xué)車更多的是作為一種生存技能或是一種 高級消費(fèi) 。

2000年

2300元左右

隨著駕培行業(yè)逐漸 吃香 ,眾多投資者躋進(jìn)這個領(lǐng)域,駕校遍地生根,帶來大面積競爭;另外汽車進(jìn)入百姓家,學(xué)員也大幅度增加。

2005年

突破4000元

道路交通安全法對駕培行業(yè)提高了要求;同時對于駕照層級進(jìn)行了重新劃分,C牌就分為四個種類,考試開始采用 九選三 方式,導(dǎo)致學(xué)費(fèi)開始上揚(yáng)。

2011年至今

突破5000元

（駕考積壓嚴(yán)重,交通部門迅速出臺了 出一進(jìn)一 規(guī)定,交警部門也開始對駕校合格率進(jìn)行排名,加上駕考新規(guī)定,駕校提價 補(bǔ)血 ）

小伙伴們，你學(xué)車花了多少錢？花了多長時間？