深圳代表接力呼吁撤關(guān)

全長84.6公里的深圳特區(qū)經(jīng)濟(jì)管理線，曾經(jīng)將深圳一分為二& & 特區(qū)內(nèi)和特區(qū)外。在深圳代表眼里，二線關(guān)不僅僅是一道關(guān)。因?yàn)槎€關(guān)的存在，人為地將一座城市隔離，造成了城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、交通規(guī)劃的割裂，更重要的是 一市兩法 的問題，原特區(qū)內(nèi)外適用不一致的法律法規(guī)、政策，阻礙著深圳的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。麥慶泉表示，深圳代表一直呼吁解決這個問題，從廣東省兩會到全國兩會，每屆代表都要拿起這個接力棒，一說就是十多年。

2010年，國務(wù)院就廣東省《關(guān)于延伸深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍的請示》作出批復(fù)，同意將深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍擴(kuò)大到深圳全市，將寶安、龍崗兩區(qū)納入特區(qū)范圍。特區(qū)范圍擴(kuò)大后，現(xiàn)有的特區(qū)管理線暫時保留，不再新設(shè)。 這意味著政策上的分界線已經(jīng)撤了。 深圳代表隨后也發(fā)現(xiàn)了問題，國務(wù)院的回復(fù)中明確要求暫時保留現(xiàn)有的特區(qū)管理線，看得見的制約還是沒有解決。去年全國兩會，7位深圳全國人大代表聯(lián)名提出， 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理線已不能適應(yīng)特區(qū)一體化與城市發(fā)展的需要，建議國家相關(guān)部門研究盡快將其撤銷。

去年獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

張育彪表示， 就撤銷二線關(guān)來說，去年是特別有進(jìn)展的一年。梅林關(guān)已經(jīng)全面拆除，其他關(guān)口的減速帶也已拆除，這些都很有意義。

作為南嶺村社區(qū)綜合黨委書記，張育彪對二線關(guān)的感受尤其深。南嶺村距離原特區(qū)內(nèi)不過一公里?？墒?，必須經(jīng)過的布吉關(guān)或者沙灣關(guān)卻成為 攔路虎 ，堵車是家常便飯。張育彪認(rèn)為，自己在全國兩會提出的建議一年來得到了實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。去年9月14日，梅林關(guān)檢查崗?fù)ら_拆。10天后，相關(guān)部門開始拆除南頭、新城、南光、南坪、福龍、白芒、新區(qū)、同樂、布吉、鹽田、沙灣、清水河等12個關(guān)口檢查站的76條減速帶，國慶前全部完成。

從拆除得比較徹底的梅林關(guān)看，現(xiàn)在交通雖然仍有擁堵，但對比拆除以前，還是有好轉(zhuǎn)的。 張育彪告訴記者，目前梅林關(guān)的交通問題相關(guān)部門正在增設(shè)紅綠燈、改造道路， 希望可以得到根本的緩解。 至于其他拆除了減速帶的關(guān)口，就從距離南嶺村最近的沙灣關(guān)和布吉關(guān)看， 車流經(jīng)過明顯通暢了很多，這無疑是一個積極的轉(zhuǎn)變 。