軌道辦：深圳不會(huì)補(bǔ)償乘客

　　香港地鐵故障造成乘客出行延誤，港鐵公司被罰款，乘客在票價(jià)上也得到補(bǔ)償。而深圳近年來(lái)地鐵二期運(yùn)營(yíng)也故障頻頻，是不是也會(huì)出臺(tái)嚴(yán)格的監(jiān)管措施，以及對(duì)延誤的乘客進(jìn)行補(bǔ)償?昨日，深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室陳強(qiáng)處長(zhǎng)表示，深圳今年將對(duì)《深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》進(jìn)行修訂，在原有的基礎(chǔ)上推出更詳細(xì)的管理規(guī)定，其中就包括對(duì)地鐵故障影響乘客出行進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

　　此外，針對(duì)票價(jià)補(bǔ)償機(jī)制，陳強(qiáng)也表示，香港的機(jī)制是建立在票價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制上的。目前香港和新加坡等都有票價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制，地鐵的票價(jià)會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平的變化而做調(diào)整。而深圳目前的地鐵票價(jià)采取的是政府定價(jià)，與香港、新加坡都不同。目前來(lái)說(shuō)，深圳不會(huì)采取票價(jià)補(bǔ)償?shù)姆绞健?我們目前對(duì)于地鐵延誤影響旅客的處理方式有幾種，一是可以原價(jià)退票，二是會(huì)向市民道歉，三是為受到延誤影響的乘客提供地鐵晚點(diǎn)證明。 陳強(qiáng)說(shuō)，地鐵每天都在運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有一點(diǎn)故障也是不可能的， 我們不能因?yàn)楣步煌ㄓ幸淮喂收暇蛯?duì)其采取問(wèn)責(zé)機(jī)制。對(duì)于運(yùn)營(yíng)延誤超過(guò)8分鐘的，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)就會(huì)上報(bào)軌道辦。

說(shuō)法

　　專業(yè)人士：

　　掉道其實(shí)就是脫軌

　　 掉道 和 脫軌、 出軌在英文中是同一個(gè)詞，其實(shí)意思就是一樣的，在中文翻譯中不同而已。 昨日，有深圳軌道交通專業(yè)人士明確表示，地鐵集團(tuán)的這種做法或許只是不想引起市民的擔(dān)憂，將事情擴(kuò)大化，但從專業(yè)角度看，兩者并沒(méi)區(qū)別。

　　另有長(zhǎng)期關(guān)注、研究地鐵運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的吳先生分析認(rèn)為， 掉道 就是輕度脫軌，只是車廂未大幅偏離路基，也未達(dá)到傾覆的程度。一節(jié)地鐵車廂一般有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共四個(gè)輪對(duì)，其中一個(gè)輪子從軌道偏離掉落的話，對(duì)面另一只輪子也會(huì)同時(shí)掉道，這時(shí)如果速度較快的話，其他輪對(duì)很可能也會(huì)隨之掉道，進(jìn)而帶動(dòng)車體脫離軌道乃至傾覆。他認(rèn)為，此次機(jī)場(chǎng)東地鐵站列車在 人 字形軌道道岔處折返時(shí)發(fā)生 掉道 意外，可能與活動(dòng)道岔有很大關(guān)聯(lián)。這種道岔在地鐵一號(hào)線的東門站、會(huì)展中心站、竹子林站、世界之窗站等多個(gè)站點(diǎn)都有設(shè)置，列車經(jīng)過(guò)時(shí)道岔一般需要移動(dòng)，因此也成為故障多發(fā)地帶。軌尖移動(dòng)不到位、縫隙有異物、保養(yǎng)不到位等均可引發(fā)故障乃至事故。雖然此次事故并未引起特別嚴(yán)重的后果，但應(yīng)警惕此類故障再次發(fā)生。

　　事實(shí)上，深圳地鐵集團(tuán)在事故發(fā)生后的回應(yīng)中，也間接承認(rèn)了是 脫軌 ，只是在表述中稱是 非全組列車的車輪脫軌 。昨日，深圳地鐵集團(tuán)方面表示，目前引發(fā)地鐵故障的原因還在調(diào)查當(dāng)中，待調(diào)查結(jié)果出來(lái)后會(huì)第一時(shí)間讓媒體和市民周知。

　　借鑒

　　港鐵去年被罰近3000萬(wàn)

　　醞釀重大事故罰管理層

　　不單深圳的地鐵容易發(fā)生事故，近年來(lái)港鐵服務(wù)延誤個(gè)案也有上升之勢(shì)。為了更好地監(jiān)督港鐵的運(yùn)行，服務(wù)市民，去年6月港鐵票價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制重新進(jìn)行了調(diào)整。新機(jī)制將設(shè)立 服務(wù)表現(xiàn)安排 ，就港鐵的嚴(yán)重服務(wù)延誤(以31分鐘或以上計(jì)算)施加罰款，每宗事故的最高罰款為1500萬(wàn)元(港幣，下同)，具體款額則視乎服務(wù)受影響的時(shí)間而定，而罰款將會(huì)放進(jìn) 票價(jià)優(yōu)惠賬戶 ，以第二程票價(jià)優(yōu)惠補(bǔ)償給乘客。新機(jī)制出臺(tái)后，港鐵去年的服務(wù)延長(zhǎng)事故有效降至了147宗，一共被罰款2750萬(wàn)元。

　　為了更有效地減少延誤事故的發(fā)生、保障市民的出行，港府有關(guān)部門近日有消息透露，港鐵董事會(huì)轄下的薪酬委員會(huì)，正研究新的管理層薪酬指標(biāo)，希望將重大事故反映在管理層的浮動(dòng)薪酬部分，如有重大失誤，管理層的浮動(dòng)薪酬會(huì)被扣減，而不單由前線員工承擔(dān)所有責(zé)任。