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      深圳地鐵1號線脫軌延誤 地鐵故障何不能補償乘客

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      深圳地鐵1號線脫軌延誤 地鐵故障何不能補償乘客

      3月21日晚,深圳地鐵一號線末節(jié)車廂空車折返時意外 掉道 停駛,雖然無人傷亡卻因此延誤了15小時,地鐵延誤為啥不能補償乘客?

       


        3月22日一號線機場東站發(fā)生故障,導(dǎo)致固戍站的乘客擁擠。

        深圳地鐵1號線車廂掉下軌道

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        地鐵現(xiàn)在準(zhǔn)點率越來越低,老是發(fā)生故障,光道歉就完了,但是如果因為地鐵晚點趕不上飛機,誰來補償我們乘客的損失?& & & 市民白先生

        3月21日晚,深圳地鐵一號線末節(jié)車廂空車折返時意外 掉道 停駛,雖無人員傷亡,但導(dǎo)致地鐵1號線機場東站以及相鄰的后瑞站被緊急關(guān)閉超過15個小時,乘客大量涌入固戍地鐵站中轉(zhuǎn)。深港兩地近年來均出現(xiàn)了地鐵事故頻發(fā),市民乘坐地鐵延誤越來越頻繁的現(xiàn)象,然而深港兩地的做法卻大不同。港鐵去年因為延誤較長的事故共被罰款2750萬港元,其中至少有1250萬港元要以車費九折的方式補償給乘客。

        深圳會否學(xué)習(xí)香港?深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室陳強處長稱,目前對于地鐵延誤影響旅客的處理方式有三種,一是可以原價退票,二是會向市民道歉,三是為受到延誤影響的乘客提供地鐵晚點證明。陳強表示,今年將修訂地鐵運營管理辦法,其中包括對地鐵故障影響乘客出行進(jìn)行相應(yīng)的處罰,但不會對乘客進(jìn)行補償。

        市民認(rèn)為地鐵集團(tuán)應(yīng)補償

        此次 掉道 事故發(fā)生后,地鐵1號線機場東站、后瑞站緊急關(guān)閉,前往機場東及相鄰的后瑞站的乘客只能在中途的固戍站下車,造成不便。南都記者了解到,事發(fā)后,45輛公交車應(yīng)急運力被調(diào)往固戍站支援,分別開行固戍站至機場航站樓、機場東站、后瑞站的接駁線路,為乘坐地鐵前往機場的市民、旅客提供公交接駁服務(wù),原機場東始發(fā)的M 331等4條公交線路一端總站由機場東延長至固戍地鐵站,為沙井、松崗一帶換乘地鐵的市民提供方便。受此影響,原有的公交線路運行間隔拉大,候車時間也比平日稍長。此外,機場東站、后瑞站兩個地鐵站關(guān)閉后,固戍地鐵站變成臨時終點站,但地鐵列車在該站點折返時并不如機場東站那樣便利高效,加之出于安全考慮發(fā)車間距也適當(dāng)拉大,因此1號地鐵線路乘客的候車時間也比平日稍長,引發(fā)連鎖反應(yīng)。事發(fā)當(dāng)日,有部分趕飛機的乘客抱怨候車、轉(zhuǎn)乘耽誤不少時間,擔(dān)心趕不上飛機。此外,在西鄉(xiāng)地鐵站等站點由于未放置明顯的提示語,站內(nèi)屏幕上的列車信息也未及時更新,仍然顯示 開往機場東 ,導(dǎo)致部分乘客買票后要求退票。

        采訪中,不少市民對南都記者表示,事發(fā)后雖然開通了免費接駁巴士轉(zhuǎn)運乘客,但大量乘客的乘車體驗不好,整體舒適度也大打折扣,耗費的時間也明顯拉長,因此建議運營方在今后發(fā)生類似事故時,應(yīng)予以適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補償,比如給乘客予以免票或打折。 地鐵現(xiàn)在準(zhǔn)點率越來越低,老是發(fā)生故障,光道歉就完了,但是如果因為地鐵晚點趕不上飛機,誰來補償我們乘客的損失? 市民白先生表示,如果以后啟動發(fā)生故障晚點就給乘客補償?shù)臋C制,相信地鐵運營方會改善管理,自覺地想辦法減少事故發(fā)生的頻率。

        昨日,深圳市人大代表楊勤表示,地鐵事故近年來越來越多,相關(guān)管理部門對于經(jīng)常出現(xiàn)事故的運營方必須要給予一定的懲罰措施,還要制定相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn),這方面可以參照和借鑒香港的做法。他還建議適當(dāng)引進(jìn)賠償機制,這樣才有可能降低事故率,提高對乘客的保障。

        廣東君孺律師事務(wù)所趙鵬律師認(rèn)為,市交委等主管部門應(yīng)該對地鐵故障頻發(fā)的運營方予以警戒、警告乃至處罰。針對頻發(fā)的道岔故障等某一類較集中的地鐵故障,建議啟動設(shè)備安全缺陷調(diào)查程序,若存在質(zhì)量問題則要對招投標(biāo)、采購、建設(shè)、維護(hù)等各方面的環(huán)節(jié)展開調(diào)查,進(jìn)而追究相關(guān)責(zé)任。對于香港方面將收繳的部分罰款用于向不特定人群進(jìn)行車票打折返利的方式,趙鵬并不認(rèn)可,他認(rèn)為應(yīng)該對故障當(dāng)天當(dāng)次或受到連鎖影響的乘客予以車票打折或減免優(yōu)惠,這樣會更公正合理,但在操作上需要建立快速反應(yīng)機制。

      原文網(wǎng)址:http://www.thesurfingworld.com/shenzhen/20140325/4734.html
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