載有475人的 SEWOL號 客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公里海上意外進水，客輪便逐漸傾斜，最后完全沉沒。據(jù)央視報道，截至北京時間17日9時30分，確認(rèn)有9人遇難，仍有287人失蹤，央視稱船上失蹤乘客中有兩名中國人，系來自吉林延吉的朝鮮族同胞。

韓國總理鄭烘原北京時間16日23點30分抵達當(dāng)?shù)伢w育館，慰問等待消息的家屬。不少乘客家屬對救援遲緩感到憤怒，鄭烘原到場馬上被圍了起來，甚至遭罵，被2-3人潑了水。他從中國和巴基斯坦訪問歸來后知曉此事，隨后連夜趕來面見遇難者親屬。

客輪當(dāng)天上午8時58分（北京時間7時58分）在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里處海域發(fā)出巨大聲響，恐為觸礁。兩分鐘后，相關(guān)部門收到求救信號，救援船只和飛機趕赴現(xiàn)場。

韓國派遣精銳的海軍 海豹 潛水隊下水營救失蹤乘客，預(yù)計沉船最早19日打撈出水。專業(yè)救援人員分析，沉船數(shù)小時仍無更多人員獲救，意味著失蹤人員恐難生還。

多家媒體播發(fā)的連拍照片顯示， 歲月 號在浸水后的兩小時內(nèi)，先發(fā)生側(cè)翻，進而傾覆，而后船尾下浸、船首上揚，隨后逐漸下沉，直至船頭底部的球鼻艏完全消失，一條吃水6825噸的客輪至此完全沉沒。

事發(fā)后，韓海警搜救本部隨即對該船船長和船員展開了調(diào)查。初步調(diào)查顯示，這艘客輪在航行途中以較快的速度改變航向，在此過程中，船上裝載的180輛車輛和1157噸貨物一度移位導(dǎo)致船體傾斜。加上，船舶的舵機失靈，導(dǎo)致船體失控。據(jù)此推測，獲救乘客聽到的 巨大聲響 可能是貨物撞到船體時發(fā)出的碰撞聲，但具體事故原因還在進一步調(diào)查當(dāng)中。

船員一直告訴我們不要動

據(jù)獲救乘客回憶，客輪當(dāng)時發(fā)出一聲巨響，而后船員要求所有乘客待在船艙內(nèi)座位上坐好。不久后，客輪發(fā)生側(cè)傾，引發(fā)慌亂。一些獲救者說，大家判斷巨響源自觸礁或擱淺。 船員一直告訴我們不要動，待在座位上坐好。 一名女性獲救者在接受韓國YTN電視臺采訪時說， 然后客輪突然向一側(cè)翻倒，所有人滑向一邊，然后人們就難以逃出船艙了。 一名獲救學(xué)生的描述相似。他說，船只猛烈側(cè)傾后，自動售貨機翻倒砸在乘客身上。 每個人都在尖叫，許多人在流血。

當(dāng)天上午大約9點左右，一名金姓乘客表示他正在客輪大廳吃早餐，隨后他感到客輪在傾斜，起初以為只是波浪。但隨后船體開始愈發(fā)傾斜，船上廣播開始告知人們危險，不要到處走動。這名乘客表示，他聽到船內(nèi)發(fā)出一聲巨響。不久后，船艙中開始進水，乘客們開始十分驚慌。

另一名高中生表示，他感到船體發(fā)生震動且十分強烈，船上的物體失去平衡。他的有些同學(xué)沒法站穩(wěn)被拋向船艙另一方向。 同學(xué)們不停摔倒，撞到物體，然后開始出血。 這名高中生說。他表示，這些學(xué)生們被要求穿上救生衣，跳進海里，但據(jù)他描述： 水里非常冷。

海警人士認(rèn)為，事故發(fā)生后，船體短時間內(nèi)迅速發(fā)生傾斜，很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。另外，出事客輪高達數(shù)層，船內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倉促間很難找到逃生通道，可能也是導(dǎo)致眾多人員未能脫困的一大原因。

還有獲救乘客說，事故發(fā)生后船艙內(nèi)斷電，很多門無法開啟。

一名金姓乘客表示，他很幸運能獲救，但他看到還有超過30人被困在船內(nèi)。而就在他離開船體不久后，船就沉沒了。 除非能打破窗戶，否則我認(rèn)為他們不可能從里面出來。

客輪沉沒乘客如何自救

海上搜救專家表示，一般來說，船只遇險時，如果沉沒很快，相對來說，跳海生還可能性大一些。如果沉沒不那么快，往往是留在船上的乘客堅持到了最后。

跳水一定要遠(yuǎn)離船邊，跳船的正確位置應(yīng)該是船尾，并盡可能地跳得遠(yuǎn)一些，不然船下沉?xí)r渦流會把人吸進船底下。跳水時應(yīng)迎著風(fēng)向跳，以免下水后遭漂浮物的撞擊。

跳水時雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以防跳下時嗆水。眼睛望前方，雙腿并攏伸直，腳先下水。不要向下望，否則身體會向前撲摔進水里，容易使人受傷。如果跳法正確，并深屏一口氣，救生衣會使人在幾秒鐘之內(nèi)浮出水面，如果救生衣上有防濺兜帽，應(yīng)該解開套在頭上。