由于歷史原因，沿江高速內(nèi)側(cè)三圍涌、蝦山涌和蝦山北涌臨時(shí)碼頭承擔(dān)著我市建材裝卸加工的任務(wù)，經(jīng)常會(huì)有裝砂子和水泥的大船往來經(jīng)過沿江高速通航孔。因此，為保證沿江高速安全，徹底消除安全隱患，必須保證橋下通航孔無大船通行，為此，市政府曾做出過在東寶河口建設(shè)建材專用碼頭，并撤除三圍涌、蝦山涌和蝦山北涌等臨時(shí)碼頭的決定。

但是，記者昨日從市交委獲悉，市政府要求今年7月建成的東寶河建材專用碼頭一期，因?yàn)橛玫貑栴}，至今仍在圖紙上，這就意味著臨時(shí)建材碼頭無法搬遷，沿江高速大橋下大船穿梭的安全隱患暫時(shí)無法從根本上排除。

允許1000至2000噸船舶通行就不會(huì)影響碼頭運(yùn)作

記者連日在采訪調(diào)查中了解到，深圳海事局如果嚴(yán)格按照市交委制定的通航標(biāo)準(zhǔn)，只允許300噸級(jí)船舶通行，那么三圍涌、蝦山涌和蝦山北涌臨時(shí)建材碼頭的上百家建材企業(yè)都會(huì)因原材料供應(yīng)不上而停產(chǎn)，從而影響到我市地鐵等重點(diǎn)工程的建設(shè)。采訪中，臨時(shí)碼頭有關(guān)代表向記者反映，市政府曾經(jīng)有過允許三圍涌、蝦山涌和蝦山北涌通航孔，按照1000噸船舶通行，2000噸船舶設(shè)防的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。他們表示，在新碼頭搬遷未落實(shí)前，如果按這個(gè)通航標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就不會(huì)影響碼頭正常作業(yè)，碼頭企業(yè)也會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行。

能否提高三圍涌等通航孔的通航等級(jí)？

市交委指出，根據(jù)國家內(nèi)河航道網(wǎng)技術(shù)等級(jí)規(guī)劃和《深圳港總體規(guī)劃》，我市西部海區(qū)除東寶河（即茅洲河，深圳與東莞的界河）規(guī)劃為IV級(jí)內(nèi)河航道外，其他入海河流均為非通航航道，河流兩岸也沒有規(guī)劃港口碼頭。因此，沿江高速公路在規(guī)劃時(shí)，在包括蝦山涌、蝦山北涌、三圍涌在內(nèi)的河涌入?？谔幉⑽纯紤]通航需求。2010年沿江高速建設(shè)施工時(shí)，上述河涌建材裝卸點(diǎn)業(yè)主阻撓大橋施工，致使工期延后。為使大橋盡快通車，同時(shí)確保橋梁安全，經(jīng)市政府研究決定，在通航孔處安裝大橋防撞、助航等保護(hù)性措施，可暫時(shí)滿足砂石船舶通過。市交委根據(jù)大橋設(shè)計(jì)，根據(jù)船舶通航的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，于2011年核定上述三個(gè)通航孔最大可通航船舶噸級(jí)為300噸級(jí)。

據(jù)了解，蝦山涌等建材裝卸碼頭通航船舶多在2000噸以上，為何大橋設(shè)計(jì)時(shí)未充分滿足該噸級(jí)船舶通航？

記者在采訪時(shí)了解到，在進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃時(shí)，蝦山涌、蝦山北涌、三圍涌等建材裝卸點(diǎn)均非政府規(guī)劃的碼頭，屬于隨著城市的開發(fā)建設(shè)自發(fā)形成，按規(guī)劃應(yīng)該搬遷，其通航僅為臨時(shí)通航。若考慮臨時(shí)通航而按2000噸以上船舶通航標(biāo)準(zhǔn)建造通航孔，則該幾處通航孔跨度、沿江高速公路橋面高度均將大幅度提高，財(cái)政投資也將大幅度提高，經(jīng)綜合考慮并經(jīng)市政府研究，決定采取了300噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

政府將在東寶河口建專用建材碼頭

由于三圍涌等3個(gè)建材裝卸點(diǎn)承擔(dān)了我市西部大量的砂石等建材運(yùn)輸任務(wù)，政府在這方面規(guī)劃有怎樣的考慮呢？

市交委指出，目前，我市城市建設(shè)所需的礦建材料（砂、石料、磚、水泥、粉煤灰等）主要來自珠江流域地區(qū)，這些建材主要通過水路運(yùn)入我市。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全市礦建材年接卸量超過2000萬噸。主要需求集中在我市中西部地區(qū)，未來前海和寶安區(qū)是主要需求地，若這些建材全部通過陸路運(yùn)輸，不但成本大幅度提高，也將對(duì)我市道路交通、環(huán)境帶來重大影響。為此，我市規(guī)劃了東寶河建材專用碼頭，專門承擔(dān)建材水路運(yùn)輸我市的接卸功能，即沿江高速東寶河通航孔的內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)側(cè)受大橋通航等級(jí)限制，船型較?。煌鈧?cè)則不受限制，可?？?000-3000噸級(jí)船舶，可滿足上述建材裝卸點(diǎn)停業(yè)后的運(yùn)輸需求。東寶河建材專用碼頭遠(yuǎn)離城市建成區(qū)，可最大限度減少建材運(yùn)輸、加工對(duì)城市交通、環(huán)境的影響。

但是，面臨超限船威脅沿江高速橋的嚴(yán)峻形勢，東寶河建材碼頭何時(shí)才能建成？

市交委透露，根據(jù)市政府部署，該委承擔(dān)東寶河建材專用碼頭的開發(fā)建設(shè)工作，按照市政府要求，有關(guān)部門去年年底前應(yīng)提供建設(shè)用地，但由于建材碼頭建設(shè)所需用地暫時(shí)未能落實(shí)，因此東寶河建材專用碼頭未能開工建設(shè)。

目前，市交委也希望東寶河建材專用碼頭用地能盡快落實(shí)，以便盡快開工建設(shè)，早日投入使用，這樣可從根本上解決沿江高速橋下超過核定標(biāo)準(zhǔn)通航的安全隱患。