新彩隧道的開(kāi)通將緩解現(xiàn)梅林關(guān)三分之一以上的交通壓力；福田中心區(qū)和民治幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，無(wú)疑會(huì)更加促進(jìn)民治經(jīng)濟(jì)科技領(lǐng)域的發(fā)展；還會(huì)帶來(lái)商業(yè)的繁盛。
　　
　　& & & 民治辦事處一名科室負(fù)責(zé)人
　　
　　每到上下班高峰期，梅林關(guān)人流、車(chē)流開(kāi)始匯集，形成一道壯觀風(fēng)景，堵車(chē)長(zhǎng)龍綿延數(shù)公里，公交車(chē)、地鐵被擠爆。面對(duì)此情形，有市民調(diào)侃稱(chēng)， 英雄難過(guò)梅林關(guān) 。關(guān)于梅林關(guān)擁堵情況，一直以來(lái)都是社會(huì)熱點(diǎn)，原本以為地鐵開(kāi)通，會(huì)讓梅林關(guān)擁堵有所緩解?？蓪?shí)際上地鐵龍華線(xiàn)也是擁擠不堪，被市民形容是 春運(yùn) 線(xiàn)。而地上交通沒(méi)有明顯緩解，地上地下都被擠爆。
　　
　　本月底，隨著新彩隧道貫通，從龍華往返福田，多了一個(gè)選擇，避開(kāi)狹窄的梅林關(guān)，走這條新開(kāi)的寬闊道路。那么，與現(xiàn)有龍華往返福田的道路相比，新彩隧道的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？龍華在今年還將開(kāi)通哪些道路，方便轄區(qū)居民出行？南都記者率先為您探路。
　　
　　新彩隧道南起彩梅立交跨線(xiàn)橋北端，北至龍華新區(qū)內(nèi)的新區(qū)大道檢查站，道路主線(xiàn)長(zhǎng)3.25公里，采用城市一級(jí)主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，其中包括新彩隧道一座及立交改造一座(皇崗-彩田立交)。經(jīng)過(guò)改造后的皇崗彩田立交將從原雙向4車(chē)道加寬至雙向6車(chē)道，并新建匝道4條。
　　
　　據(jù)悉，新彩隧道的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為1670米，由于該隧道需上跨廈深鐵路，下穿皇崗路，部分走線(xiàn)與運(yùn)營(yíng)中的地鐵4號(hào)線(xiàn)平行，并且直線(xiàn)距離較近。因此在施工中受到了爆破作業(yè)的距離要求等諸多限制。
　　
　　作為未來(lái)聯(lián)系梅林關(guān)內(nèi)外的重要通道，新彩隧道的建設(shè)將初步分離皇崗路通道上的交通壓力，進(jìn)出梅林關(guān)的車(chē)輛有了第二種選擇。目前隧道已實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，來(lái)自深圳市交委建設(shè)中心的消息顯示，最快能否在本月底通車(chē)，目前還要取決于道路交通設(shè)施能否完善到位，而道路本身已經(jīng)具備通行條件。
　　
　　對(duì)于龍華居民而言，新彩隧道通車(chē)后，從龍華往返福田，多了一個(gè)選擇，避開(kāi)狹窄的梅林關(guān)，走這條新開(kāi)的寬闊道路。那么，時(shí)間和路程能縮短多少？南都記者采訪了市交委龍華交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人，如果從龍華北站前往市民中心，走新彩隧道將會(huì)比梅林關(guān)近5公里左右，更重要的是，由此節(jié)省的時(shí)間是不可估計(jì)的， 我們?cè)?jīng)測(cè)算過(guò)，開(kāi)車(chē)保持60公里的時(shí)速，用一分半鐘就走完了1.67公里的隧道，從彩田路北直接到了新區(qū)大道。
　　
　　目前，如果駕車(chē)從位于龍華的深圳北站出發(fā)往福田市民中心，有兩條路線(xiàn)可以選擇，一條是從龍華新區(qū)人民路，穿過(guò)橫龍山隧道，進(jìn)入福田香蜜湖路抵達(dá)市民中心，全程長(zhǎng)約13公里左右，在早晚高峰期時(shí)，受福田中心區(qū)一帶車(chē)流量大車(chē)行駛緩慢的影響，耗時(shí)約1小時(shí)。
　　
　　另一條路則是走大名鼎鼎的梅林關(guān)，從新區(qū)梅龍路或梅觀高速，通過(guò)人見(jiàn)人愁車(chē)見(jiàn)車(chē)堵的梅林關(guān)，轉(zhuǎn)同樣容易塞車(chē)的皇崗路或者彩田路，再到市民中心，這一路的公里數(shù)不多，也就10公里左右，可時(shí)間卻因堵車(chē)變得動(dòng)輒1個(gè)多小時(shí)。
　　
　　那么在新彩隧道通車(chē)后，龍華去福田又有哪些變化呢？同樣是從深圳北站出發(fā)，走新區(qū)大道進(jìn)入新彩隧道北段隧道口，哇，1.67公里的隧道用一分半鐘就走完了，出來(lái)就接皇崗路或者彩田路。據(jù)城市交通研究部門(mén)預(yù)測(cè)，新彩隧道高峰期交通通行能力為每小時(shí)8400輛，建成后可將通過(guò)皇崗路進(jìn)出梅林關(guān)的高峰期交通量由目前的每小時(shí)11000輛，分流至每小時(shí)7000輛。而新彩通道屬于市政道路，實(shí)行免費(fèi)通行，不需要市民繳交過(guò)路費(fèi)。因此，走新彩隧道，不算早晚高峰期，龍華往返福田的時(shí)間將縮短至十余分鐘。
　　
　　看法
　　
　　民治辦事處：新彩隧道開(kāi)通將帶來(lái)三大利好
　　
　　民治辦事處一名科室負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)整個(gè)新區(qū)尤其民治辦事處來(lái)說(shuō)，隧道的開(kāi)通帶來(lái)的好處，主要可以歸結(jié)為三個(gè)方面。
　　
　　首先是對(duì)居民生活帶來(lái)的便利，新彩隧道的開(kāi)通將緩解現(xiàn)梅林關(guān)三分之一以上的交通壓力，居民進(jìn)出關(guān)出行會(huì)更加便捷。其次是對(duì)轄區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)，隧道開(kāi)通后全市交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，福田中心區(qū)和民治幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，如此福田一批高新企業(yè)、人才都會(huì)向民治分流，無(wú)疑會(huì)更加促進(jìn)民治經(jīng)濟(jì)科技領(lǐng)域的發(fā)展。第三是會(huì)帶來(lái)商業(yè)的繁盛，最近幾年隨著特區(qū)一體化的推進(jìn)，新區(qū)以及民治人氣更加提升，民治范圍內(nèi)興起和在建的有多家大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心，而新彩隧道開(kāi)通后，隨著交通的便利和產(chǎn)業(yè)的分流，民治和新區(qū)的人氣將會(huì)更加旺盛，越來(lái)越多的家庭也會(huì)陸續(xù)安居在此，將更加快速有力的促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的發(fā)展。
　　
　　居民及商家：去除一大心理壓力成本降低生意好做
　　
　　對(duì)新區(qū)居民及商家來(lái)說(shuō)，對(duì)新彩隧道的開(kāi)通更可謂期盼已久。居住在民治水榭春天的林先生表示，當(dāng)時(shí)自己選擇來(lái)民治定居，就是看重此地發(fā)展前途和離市區(qū)近，但無(wú)奈梅林關(guān)的交通擁堵就像是一個(gè)沉重的心理負(fù)擔(dān)一樣揮之不去， 每次想到進(jìn)市區(qū)要通過(guò)梅林關(guān)，心理壓力就來(lái)了 。林先生說(shuō)他有朋友就因此問(wèn)題而放棄了在龍華置地，如今隧道開(kāi)通對(duì)居民生活 好處太大了 ，進(jìn)出福田要能暢通無(wú)阻，那一方面是生活便利跟住在市內(nèi)也沒(méi)太大差別了，二是自己購(gòu)置的房子升值空間也大，經(jīng)濟(jì)收益也會(huì)有保障。
　　
　　企業(yè)方面，龍華一家大型工廠負(fù)責(zé)人表示，此后交通瓶頸假如能夠解除，企業(yè)在時(shí)間成本上面將大為節(jié)約，另一方面龍華的人力和土地成本還是明顯低于市區(qū)，如果市區(qū)企業(yè)能將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至龍華，并不會(huì)在交通方面受到太大影響，而人力和土地房產(chǎn)租金上則將節(jié)約大筆資金，成本降低后也會(huì)提升企業(yè)效益，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)新區(qū)與市中心的溝通和聯(lián)系。