百年平湖站年底或重開(kāi)客運(yùn)列車(chē)

擁有百年歷史的平湖火車(chē)站，自2006年最后一對(duì)普快列車(chē)停運(yùn)后，便再?zèng)]有客運(yùn)列車(chē)?？?。去年初，廣深鐵路傳出增設(shè) 平湖客運(yùn)站 的消息，引來(lái)周邊居民一片歡呼。然而，平湖站從改造施工到通車(chē)時(shí)間一拖再拖，最新時(shí)間表已延至2014年12月交付使用。不少市民在論壇表達(dá)不滿： 平湖火車(chē)站究竟何時(shí)才能重啟？

百年火車(chē)站停開(kāi)客運(yùn)8年

公開(kāi)資料顯示，1911年10月，廣深鐵路前身& & 廣九鐵路全線通車(chē)后，設(shè)立平湖火車(chē)站。廣深鐵路開(kāi)通后，平湖站開(kāi)始辦理該線快運(yùn)客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)業(yè)務(wù)，最高峰時(shí)曾有20多趟旅客列車(chē)，日均客流量超過(guò)2000人次。2006年，廣深鐵路最后一對(duì)普快列車(chē)N651/N652次于2006年停運(yùn)以及長(zhǎng)途列車(chē)N722次取消?？科胶荆胶緩拇嗽贌o(wú)旅客列車(chē)?？?。

昨天上午，記者驅(qū)車(chē)沿平龍路右轉(zhuǎn)平湖大街，南行直至守珍街右拐，進(jìn)入平湖舊墟后，眼前的一座兩層建筑便是平湖火車(chē)站。如果不是建筑上方寫(xiě)的 平湖站 三個(gè)大字，很難將眼前的景象，與承載一方交通樞紐的火車(chē)站聯(lián)系起來(lái)。因?yàn)槌Ｄ晖＿\(yùn)，火車(chē)站前早已不見(jiàn)當(dāng)年的車(chē)水馬龍、人聲鼎沸，取而代之的是蕭條與寂靜。站內(nèi)多塊指示牌陳舊破損，售票廳門(mén)窗上掛滿了蜘蛛網(wǎng)，窗戶玻璃上貼滿報(bào)紙，透過(guò)報(bào)紙窟窿向里望去，地面上蓋著厚厚的一層灰。

出站口與售票廳中間，有一處穿越鐵軌的地下過(guò)道，每天仍有兩邊居民來(lái)往通行，偶爾經(jīng)過(guò)的人群，讓平湖火車(chē)站不至于完全被人遺棄。平湖街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)平湖火車(chē)站附近有舊改項(xiàng)目上馬，平新北路也修繕一新，加上清平高速二期也于去年通車(chē)，平湖居民對(duì)重開(kāi)平湖客運(yùn)列車(chē)的愿望十分強(qiáng)烈。

八成網(wǎng)友投票贊成早日重開(kāi)

對(duì)于平湖火車(chē)站的重啟，早在去年初的市 兩會(huì) 上，黃翔、嚴(yán)錫培等5位市人大代表提交建議，呼吁在平湖增加動(dòng)車(chē)?？繝I(yíng)運(yùn)站點(diǎn)。

市人大代表黃翔接受記者采訪時(shí)表示，平湖現(xiàn)有華南城、海吉星、金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、鵝公嶺高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。在平湖增設(shè)站點(diǎn)，既有利于加快深莞惠一體化進(jìn)程，可形成深圳（龍崗片區(qū)）與東莞、廣州城市交通的對(duì)外銜接，提升深圳（龍崗片區(qū)）、東莞、廣州的聯(lián)系，同時(shí)又有利于大大緩解片區(qū)交通擁堵壓力、提升片區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

黃翔認(rèn)為，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，平湖及周邊鳳崗、觀瀾等地區(qū)的常住人口超過(guò)170萬(wàn)人，客源充足。同時(shí)，平湖車(chē)站為百年老站，現(xiàn)有基礎(chǔ)良好，只需對(duì)現(xiàn)有軟硬件設(shè)施稍加改造即可，改造成本低廉。

平湖火車(chē)站是否重開(kāi)也引起網(wǎng)友的持續(xù)關(guān)注和熱議。2013年10月，有網(wǎng)友在深圳新聞網(wǎng)論壇，以題為 平湖火車(chē)站應(yīng)該改造成客運(yùn)站重新啟用嗎？ 發(fā)起投票調(diào)查，結(jié)果顯示，超過(guò)八成網(wǎng)友贊成重開(kāi)。

遲遲未見(jiàn)實(shí)質(zhì)性改造開(kāi)工

盡管平湖火車(chē)站重開(kāi)備受關(guān)注，但其從改造施工到通車(chē)時(shí)間卻一拖再拖。黃翔告訴記者，建議提交后，她很快就收到了市交委的答復(fù)。

答復(fù)中聲稱(chēng)， 為改善平湖地區(qū)民眾交通出行環(huán)境，廣深鐵路公司已開(kāi)展廣深鐵路I、II線增設(shè)平湖城際客運(yùn)站的建設(shè)工作。目前該項(xiàng)目工程計(jì)劃2013年6月動(dòng)工建設(shè)，年底建成投入使用。 然而，直至2014年初，改造工程仍 按兵不動(dòng) 。

今年4月底，深圳新聞網(wǎng)論壇一篇題為《說(shuō)好的平湖火車(chē)站重啟時(shí)間表呢？》的網(wǎng)帖中，引用龍崗區(qū)政府官方網(wǎng)站一篇去年11月份的報(bào)道內(nèi)容： 市軌道辦邀請(qǐng)市規(guī)劃國(guó)土委、廣鐵集團(tuán)、龍崗交通局等單位負(fù)責(zé)人，與黃翔等市人大代表及平湖街道相關(guān)負(fù)責(zé)人座談，協(xié)調(diào)推進(jìn)廣深I(lǐng)、II線增設(shè)平湖城際客運(yùn)站工程進(jìn)度。做出2013年春節(jié)前啟動(dòng)招標(biāo)，2014年3月底完成招標(biāo)，2014年4月開(kāi)工，2014年12月底完工交付使用的決定。 對(duì)此，網(wǎng)帖質(zhì)疑稱(chēng)，一晃眼已接近2014年五一勞動(dòng)節(jié)了，平湖火車(chē)站改造完成招標(biāo)了嗎？為什么遲遲不見(jiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工？

年底重開(kāi)客運(yùn)有點(diǎn)懸

平湖站重開(kāi)客運(yùn)，來(lái)回廣州至少能節(jié)省一個(gè)小時(shí)。 家住橫崗六約的馬先生期待不已。他說(shuō)，由于生意往來(lái)，自己每個(gè)月都要去廣州三四次，他每次都得先乘地鐵或公交車(chē)到羅湖火車(chē)站，再轉(zhuǎn)乘 和諧號(hào) 動(dòng)車(chē)去廣州，花在路上轉(zhuǎn)車(chē)的時(shí)間，比坐車(chē)的時(shí)間還長(zhǎng)，往返至少要四個(gè)小時(shí)。由于開(kāi)工日期一再 爽約 ，馬先生覺(jué)得平湖站年底重開(kāi)有點(diǎn)懸。

黃翔接受記者采訪時(shí)表示，她自己是土生土長(zhǎng)的平湖人，長(zhǎng)期以來(lái)一直關(guān)注平湖站的改造情況。黃翔坦言，盡管她個(gè)人對(duì)平湖火車(chē)站重開(kāi)充滿信心和期待，但目前她并未接到有關(guān)開(kāi)通具體時(shí)間表的消息， 希望各方面都能夠重視起來(lái)，加快平湖火車(chē)站的改造進(jìn)度。