其次，增設護欄，引導社會車輛與停靠待客 紅的 分流，增加運行效率。盡管交通部門在107國道南頭檢查站進關方向施劃了實線，禁止車輛隨意變道，但有不少社會車輛貪圖便利，屢屢從湖濱中路橫穿107國道，從南頭關口的士接駁站附近調頭，加劇了交通擁堵。對此，市交委寶安交通運輸局在湖濱中路與107國道輔道路口的渠化島上設置了2塊警示牌，提醒車輛 此路右轉往南頭關方向，禁止橫跨國道調頭 并延長渠化島邊上的護欄9米，解決了這一問題。

　　與此同時，交通部門還在107國道南頭檢查站調頭口增設護欄及防撞沙桶，安裝了分道指示器等視線誘導設施，引導進關車輛、?？康氖亢驼{頭車輛提前分流，各行其道，提高交通運行效率。

　　此外，拆除了 紅的 候客接駁站部分護欄，擴大公交進關通道。增設了視頻抓拍和監(jiān)控系統(tǒng)，早晚高峰期，交通、交警部門還安排警力到現(xiàn)場值守，查處違章，規(guī)范交通秩序。

　　這些 短平快 手段起到立竿見影的效果。昨天下午，記者驅車從西鄉(xiāng)經南頭關到科技園，只用了20分鐘，關口車流各行其道，以前那種小心翼翼躲公交車的現(xiàn)象完全沒有了。

　　今后關口或將 管道化 交通分流

　　 原特區(qū)內外一體化以后，南頭檢查站過去的功能基本消失，但現(xiàn)在關口幾條車道上方仍然寫著 市區(qū)小車等字樣，這些已明顯不符合現(xiàn)狀的設施與交通引導，將是下一步要改造的重點。 市交委治堵辦負責人告訴記者，在解決了車流交織問題后，南頭關接下來將進行第二波就是 打通交通瓶頸，合理引導交通。

　　據(jù)介紹，下一步，交通部門將對南頭關前的車道進行 管道化 運行改造，劃設公交車、小車、貨車等不同車道，不同車道間劃設實線，減少交織及不同車型車流相互干擾。此外，爭取邊檢部門支持配合，在107國道南頭關口前，開設一個湖濱路右轉道，釋放瓶頸路段車道。關口前中間的部分隔離帶也將拆除，拓寬可利用車道。這些措施實施后，在關口瓶頸路段能多提供2條車道供入關車流使用，預計進關通行能力將提高35%。