107國(guó)道寶安段，從沙井、福永一直到南頭關(guān)，連起多個(gè)工業(yè)區(qū)，穿越寶安中心城區(qū)，號(hào)稱全國(guó)最繁忙的國(guó)道，為緩解交通擁擠，交通部門打出 組合拳 引導(dǎo)交通分流。

治理前，公交進(jìn)站引發(fā)堵塞。

　　上周五，下午6點(diǎn)，從固戍工廠回南山的王建宜開車上了107國(guó)道。 我還和家里說(shuō)呢，南頭關(guān)肯定會(huì)塞車，晚點(diǎn)開飯。沒想到竟然是一路通暢，到了關(guān)口也就速度慢下來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)，完全沒有堵車!

　　6月下旬，市交委推出南頭關(guān)綜合治堵第一波組合拳，半個(gè)月過去，南頭關(guān)交通已明顯改善。市綜合交通設(shè)計(jì)研究院上周連續(xù)幾天現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試顯示，目前南頭關(guān)平均車速由不足15公里/小時(shí)提高至35公里/小時(shí)，南頭關(guān)白天常態(tài)化擁堵問題得到緩解。

　　南頭關(guān)： 最繁忙國(guó)道 的瓶頸口

　　107國(guó)道寶安段，從沙井、福永一直到南頭關(guān)，連起多個(gè)工業(yè)區(qū)，穿越寶安中心城區(qū)，號(hào)稱全國(guó)最繁忙的國(guó)道，這段路每天的車流量超過18萬(wàn)輛。在固戍開廠已有10年的王建宜最清楚這條路： 很多工廠的貨車去蛇口、媽灣港都要走107轉(zhuǎn)去月亮灣大道，原特區(qū)一體化以后，小車也增加不少，這條路車流常年都很多。而去年黃田、興圍兩個(gè)路口的紅綠燈取消后，那邊不堵了，大量車輛嘩嘩全涌到南頭關(guān)來(lái)，關(guān)口比以往任何時(shí)候都擁擠。

　　 交通是相互關(guān)聯(lián)的，107國(guó)道寶安段紅綠燈取消確實(shí)是南頭關(guān)擁堵日益嚴(yán)重的因素之一，但關(guān)口前后本身存在的交通流線不暢、車流交織嚴(yán)重等問題，也到了必須系統(tǒng)解決的時(shí)候。 市綜合交通設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)趙發(fā)科向記者表示。受市交委委托，他們研究院派多名工程師每天早晚高峰期在南頭關(guān)蹲點(diǎn)，總結(jié)出南頭關(guān)目前最突出的三大問題：一是公交車與其他類型行駛流線交織嚴(yán)重。由于南頭關(guān)口前一個(gè)公交站 寶安萬(wàn)佳 與關(guān)口距離只有300米，17條公交線的公交車在這里上下客后，必須從外側(cè)切換到最里側(cè)來(lái)，進(jìn)入南頭檢查站中間的公交快速車道和公交接駁站。數(shù)十輛公交車短距離內(nèi)要橫跨4個(gè)車道，造成該處車流混亂，安全隱患嚴(yán)重。二是關(guān)口前湖濱路少量駛出車輛橫穿4條車道掉頭，嚴(yán)重干擾直行車流。三是 紅的 排隊(duì)過長(zhǎng)，占用公交進(jìn)口道，干擾公交車快速進(jìn)入公交接駁站。

對(duì)癥下藥：打出 短平快 組合拳

　　找出癥結(jié)后，市交委對(duì)癥下藥，從6月19日起，打出南頭關(guān)治堵第一波組合拳。

　　首先，取消16條公交線路?？磕项^關(guān)前的 寶安萬(wàn)佳 站，減少公交車對(duì)南頭關(guān)車流的交織影響。原行駛107國(guó)道經(jīng)南頭進(jìn)關(guān)及到南頭檢查站接駁站的公交線路有32條，在早晚高峰時(shí)段，這32條公交線路約有近600至800臺(tái)公交車輛需經(jīng)南頭檢查站進(jìn)關(guān)或到檢查站關(guān)外接駁站。交通部門把原先?？?寶安萬(wàn)佳 站后需橫跨四條車道進(jìn)入關(guān)內(nèi)接駁站的線路進(jìn)行調(diào)整，采用 越站 形式，由 寶安交通運(yùn)輸局 站?？亢?，直接進(jìn)入關(guān)內(nèi)接駁站，這一調(diào)整，可以減少400臺(tái)公交車對(duì)車流的交織影響。