軌道交通8號(hào)線應(yīng)該采用最新的磁懸浮制式，還是傳統(tǒng)地鐵的輪軌制式？如果確定用磁懸浮制式，哪一段走高架、哪一段走地下？8號(hào)線何時(shí)才能動(dòng)工？近些年，關(guān)于8號(hào)線建設(shè)的爭(zhēng)議不斷，到今日還沒有一個(gè)最終定論。記者昨天登錄市交委、市規(guī)土委及鹽田區(qū)政府網(wǎng)站，對(duì)關(guān)于8號(hào)線的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了梳理。
　　
　　來自深圳地鐵集團(tuán)網(wǎng)站的介紹，深圳市軌道交通8號(hào)線聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)，全長(zhǎng)約29.2km。全線共設(shè)車站15座（含換乘站4座），未來與市軌道交通1、2、5、9號(hào)線形成換乘。
　　
　　登錄深圳市交委網(wǎng)站搜索 8號(hào)線 ，出來69條結(jié)果。最早可追溯到2005年5月，來自規(guī)劃部門的消息稱，8號(hào)線列入了軌道發(fā)展中遠(yuǎn)期規(guī)劃中，但考慮人流量問題，何時(shí)開工尚未有時(shí)間表。9年過去了，最近的消息是，今年6月12日深圳地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)林茂德接受媒體采訪時(shí)介紹，8號(hào)線由于尚未確定采用磁懸浮制式還是輪軌制式，今年內(nèi)還不具備開工條件。深圳地鐵集團(tuán)已啟動(dòng)8號(hào)線的各項(xiàng)前期研究工作，在廣泛征求市民意見基礎(chǔ)上，與相關(guān)部門進(jìn)一步深入研究、不斷優(yōu)化技術(shù)方案。
　　
　　登錄 鹽田政府在線 搜索 8號(hào)線 ，出來16176條結(jié)果。關(guān)于是否采用磁懸浮的爭(zhēng)議和盡早動(dòng)工的呼吁，是近兩年最為集中的話題。而鹽田區(qū)委書記郭永航，無論是走訪轄區(qū)居民，還是參加媒體訪談，或是在 兩會(huì) 上發(fā)言，8號(hào)線幾乎是其繞不過的話題。他今年1月在市人大五屆六次會(huì)議分組審議發(fā)言時(shí)表示，無論是輪軌制式還是上磁懸浮，地鐵8號(hào)線的啟動(dòng)越早越好。 如果現(xiàn)在還不啟動(dòng)，恐怕今后10年的發(fā)展都會(huì)受到影響 。
　　
　　來自市軌道辦的消息是，今年3月31日深圳市政協(xié)召開的交通管理情況專題通報(bào)會(huì)上，市軌道辦副主任王玉國(guó)回應(yīng)政協(xié)委員 軌道8號(hào)線非要選磁懸浮嗎 提問時(shí)表示，8號(hào)線研究使用的是中低速磁懸浮，而非上海等地的高速磁懸浮。國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)表示，8號(hào)線要適時(shí)建設(shè)，就是考慮了深圳東部的客流量。深圳東部發(fā)展需要一個(gè)大運(yùn)量交通供給系統(tǒng)。如何降低造價(jià)同時(shí)使客流和軌道交通配備，當(dāng)時(shí)考慮過高架方案。中低速磁懸浮也是國(guó)家發(fā)改委的創(chuàng)新項(xiàng)目，長(zhǎng)沙、北京等地已經(jīng)開工建設(shè)，深圳目前的問題集中在哪一段走高架、哪一段走地下的分歧。如果完全采取地下建設(shè)，中低速磁懸浮的低噪音、造價(jià)成本低的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮不出來。下一步還將和鹽田區(qū)政府進(jìn)一步溝通意見。