12月6日深夜，位于南山區(qū)的深圳灣口岸附近再現(xiàn)乘車難。由于地鐵不通、巴士極少、黑車泛濫……過境客的候車長龍足有三四百米長，一度排到了東濱路上。當晚，多位市民投訴，并呼吁有關(guān)部門盡快緩解這個 老大難 問題。

深圳灣口岸人多的士少，隊伍排到東濱路了，能不能協(xié)調(diào)有關(guān)部門增援一些正規(guī)的士車來? 6日深夜23時50分，許先生反映，他陪同內(nèi)地親屬到香港游玩經(jīng)深圳灣口岸入境，等了半個多小時也沒有等到一輛空車的士。僅剩的兩路公交車末班開出來后，他們也沒能擠上被人和行李塞得滿滿的車廂，無奈只能選擇藍牌車花了60元才回到西麗的家中。而這段路，平時乘坐正規(guī) 紅的 不過30元車費。

自深圳灣口岸2007年啟用以來，客流量持續(xù)攀升。2014年普通日的出境人數(shù)約11萬人次，周末客流日均13萬人次，最高客流量約15萬人次。深圳灣口岸通關(guān)時間為6時30分至24時，返深客流集中在18時之后。而目前深圳市有10余條公交線路接駁深圳灣口岸。大多數(shù)支線巴士和干線巴士分別在晚20時和22時左右發(fā)出末班車。只有接駁世界之窗的90路和接駁梅林檢查站的245路，其末班車運營時間分別持續(xù)到晚23時30分和0時20分。

　　時近圣誕、年關(guān)，前往香港旅游購物的內(nèi)地旅客絡(luò)繹不絕經(jīng)由深圳灣口岸過境，加上該口岸先天公共交通配套不足，晚高峰時段因排隊等待打車而滯留的乘客達到四五百人，少則等半小時，多則等一兩個小時。

一些實在等不起的乘客，不得不冒風險乘坐非法營運的藍牌車。而藍牌車不但挑客，價格也是正規(guī)的士一倍以上。

　　深圳灣口岸夜間打的難原因分析

　　午夜街頭排長隊候車不僅成為深圳灣口岸的常態(tài)，屢屢被市民投訴和媒體曝光。南山區(qū)也在深圳灣口岸設(shè)置了一個打擊非法運營的辦公室，甚至一夜查獲60多輛非法營運車輛。然而這種公共交通短缺、非法營運混亂的局面為何始終沒有改善?

　　據(jù)南山區(qū)有關(guān)部門調(diào)查，深圳灣口岸夜間乘坐出租車難有三方面原因：一是客流因素?？土鞫酁榧易∧仙降氖忻?，出租車嫌不賺錢，導致了愿意到深圳灣口岸載客的出租車較少;而公交車收隊早，乘坐出租車幾乎成為了旅客唯一選擇，客流相對暴增。二是道路擁堵。沿江高速的深圳入口就在離深圳灣口岸不遠的望海路上;加上藍牌車故意亂停、堵路、搶生意，造成擁堵頻繁，正規(guī)的士不愿進。不過旅客返深高峰時段的交通出行困難遲遲未得到解決，也是對深圳有關(guān)部門的服務能力、崗位責任的折射和考驗。
 

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