繼新洲路之后，我市深南大道上也有望設(shè)置潮汐車道，昨天晚高峰交警部門開始在深南東門南路至深南文錦中路進(jìn)行潮汐通行的測試，用來緩解東行的交通壓力。該路段雙向8車道，全程1.3公里，測試兩周后，交警部門將根據(jù)測試情況，研究將該路段正式設(shè)置成潮汐車道的可行性。

　　新洲路成樣本通行效果好

　　 潮汐車道 的實質(zhì)是可變車道的一種特殊形式，是指根據(jù)早、晚高峰道路雙方向交通流量明顯不均衡的特點(diǎn)，為了充分利用道路資源、提高道路交通通行效率，采取在特定的時間段改變特定車道交通流方向的一種交通控制方式。

　　2014年9月28日，深圳首條潮汐車道在新洲路上開通，早高峰期間，新洲路北往南方向，由蓮花路至紅荔路的車輛，可借用北行方向車道，左轉(zhuǎn)進(jìn)紅荔路。新洲路雙方向本是各4條共8條的主干道，變成了南行5條車道，北行3條車道。

　　我市首條潮汐車道啟用一個月就取得了可喜的效果。監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，紅荔新洲路口北往南左轉(zhuǎn)方向，原來每小時通行1079輛，潮汐車道使用后每小時通行1499輛，通行能力提高43%;在蓮花新洲路口，北往南方向車輛通行能力則提高了45%。

　　 從目前情況來看，新洲路的潮汐車道取得了我們預(yù)期估算的效果，路口的通行能力得到提升。 市交警局科技處監(jiān)控科副科長劉義表示， 我們在推行的過程中，就已經(jīng)不斷發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行優(yōu)化，已經(jīng)形成了符合深圳交通特點(diǎn)的樣本，將參照此樣本選擇合適道路進(jìn)行推廣。

　　深南大道測試潮汐通行兩周

　　昨天16時30分許，深南東路湖貝路段。 雖然現(xiàn)在東行方向壓力不大，但是這個路段的特點(diǎn)就是在晚高峰期間，也就是17時30分至19時30分，東行的壓力會越來越大。 市交警局道管科張警官介紹， 經(jīng)過前期的測算，高峰期東往西與西往東方向的車流量的比例是3比5，東行的車流量相當(dāng)于多出西行一條車道。

　　據(jù)悉，此路段的潮汐現(xiàn)象并不如新洲路上那樣突出，進(jìn)行潮汐通行的測試較新洲路難度更大。首先是流量的動態(tài)變化更為不可預(yù)估，正如記者所見，臨近高峰期，西行方向的交通也會出現(xiàn)擁堵的狀況;其次，此路段不像新洲紅荔至新洲蓮花路段幾乎是封閉式的，而是有向西路、南極路等幾條支路交匯，同時還有兩處過街的斑馬線，交通環(huán)境更為復(fù)雜。