深圳地鐵4號(hào)線全改為6節(jié)車廂

　　 運(yùn)能提升50%，早晚高峰擁擠可望改善

　　30日下午13時(shí)15分，最后一班4節(jié)車廂列車從福田口岸地鐵站緩緩開出。這列車在結(jié)束服務(wù)后將回到龍華車輛段接受改造，這標(biāo)志著地鐵4號(hào)線4節(jié)車廂列車全部 退役 。全部改為6節(jié)車廂運(yùn)行后，地鐵4號(hào)線運(yùn)能提升50%，早晚高峰乘車擁擠可望明顯緩解。

深圳地鐵線路示意圖

　　地鐵4號(hào)線是一條貫穿我市南北的骨干交通線路。港鐵(深圳)公司總經(jīng)理胡瑞華表示，4號(hào)線最初是以4節(jié)編組列車高密度、高效益的行車調(diào)度模式服務(wù)市民，是在設(shè)計(jì)期間經(jīng)過專家反復(fù)研究和論證的。但是隨著龍華新區(qū)高速發(fā)展，4號(hào)線的客流以年超20%的速度不斷增長，早晚高峰潮汐客流現(xiàn)象更加顯著。至去年底，4號(hào)線的日均客流已超過50萬人次。為了給乘客提供更舒適便捷的軌道交通服務(wù)，港鐵(深圳)公司于2012年底斥資7億元人民幣，提前20年啟動(dòng) 4改6 車廂增編計(jì)劃。

　　2013年初，地鐵4號(hào)線 4改6 車廂增編工程緊鑼密鼓展開，涉及采購56節(jié)新車廂，項(xiàng)目涵蓋多個(gè)系統(tǒng)的同步擴(kuò)容、更改和總體調(diào)試。首兩列改造完成的6節(jié)列車于去年1月26日春節(jié)前投入服務(wù)，4號(hào)線隨即進(jìn)入 4、6 編組列車交替運(yùn)營階段。30日下午，最后一列4節(jié)編組列車完成了正線服務(wù)，標(biāo)志著4號(hào)線順利提前于春節(jié)前全面進(jìn)入6節(jié)編組列車服務(wù)時(shí)代，運(yùn)載量提升達(dá)50%。

　　市民劉先生家住龍華，每天都要搭乘地鐵4號(hào)線到福田上班， 原來早晚高峰乘車特別擁擠，一般要在站臺(tái)等三四列車才能擠得上去，但是有了6節(jié)車廂列車后只要等一兩趟就能上車。 每天都要搭地鐵送孫子上下班的王女士表示： 現(xiàn)在坐4號(hào)線的確舒適多了，還能有愛心座位坐。

　　港鐵(深圳)公司副總經(jīng)理李婉玲表示，在 4改6 的同時(shí)，地鐵4號(hào)線車站硬件設(shè)施也得到提升，例如一期洗手間改造、一期車站美化、換乘車站標(biāo)示改善、優(yōu)化排隊(duì)等候區(qū)、設(shè)立免費(fèi)自行車停車架等。 2015年的重點(diǎn)是提升服務(wù)水平，要求員工主動(dòng)貼心服務(wù)，認(rèn)真聆聽乘客的需要來繼續(xù)改善服務(wù)。 據(jù)了解，目前地鐵4號(hào)線每周末增加列車約88班，周末乘車擁擠得到有效緩解。