前天下午發(fā)生在深圳寶安機場離港平臺的交通事故已造成9人死亡、22人受傷。昨天已有4名輕微傷者經診治后自行出院。剩下18名傷者中重傷9人、輕傷9人。市人大代表楊勤認為，此次事件暴露出了設計和管理的問題，也暴露了看機者的素質與缺乏安全意識。事發(fā)后深圳機場已在事發(fā)地點加建了圍欄，昨天現(xiàn)場有若干警力把守。

隱患：拐彎處經常有人看飛機

進入離港平臺之前有個拐彎，那個拐彎非常急，導致司機的視線不好，加上道路本身的路況比較好，所以車主不容易注意車速控制，一下子開了快車，萬一遇到緊急情況不好剎車，因此事發(fā)地點確實存在著比較明顯的安全隱患。 昨日，經常去機場接送客戶的車主鄭先生對南都記者表示。

車主付小姐也表示，她去機場接送人，每次進入離港平臺之前的那段路都會小心翼翼，因為拐彎特別急。雖然知道限速50公里，但幾乎很少有司機會真的降速，而是會很快地從引航高架橋進入離港平臺。

前晚7時左右，現(xiàn)場已基本恢復正常通車。盡管天已漸漸黑，南都記者發(fā)現(xiàn)案發(fā)現(xiàn)場仍有3名男子在觀看飛機起降，當記者就安全隱患進行提醒之后，其中一名男子表示路面寬敞，只要沒有停留在路面中央，便能保證基本安全。當?shù)弥疤煜挛绲闹卮蠼煌ㄊ鹿手?，這3名男子半信半疑，拍完照片便匆匆離開了。

據(jù)機場公交的工作人員楊先生透露，自深圳新機場建成以來，每天都有不少人前來此處觀看飛機，由于機場公交行駛的車道靠近路邊，他每次都需謹慎行車。人群之中，不少老人乘坐機場公交來此，只為了觀看飛機起降的愿望。

地圖上顯示，領航高架橋快到國內出發(fā)大廳的位置差不多拐了一個90度的大彎。深圳市人大代表楊勤認為，此次事件暴露出了設計和管理的問題，也暴露了看機者的素質與缺乏安全意識。楊勤認為，領航高架在設計中應該不允許有人進去的，但主要責任還是應該在個人。 幾十個人能在那里看飛機，顯然是有問題的。

深圳機場方面表示，航站樓啟用后，機場對離港平臺兩邊的高架橋加建了圍欄和護欄，每天安排巡邏人員，對在離港高架上看飛機的人員進行提醒和驅趕。機場后續(xù)將對離港平臺兩邊高架橋延長加建圍欄，設置提醒標識，同時繼續(xù)加強巡邏和驅趕。