目前深圳的私人游艇已達到300艘，保有量已超過了三亞和廈門，成為了全國私人游艇最多的城市。同時，泊位數(shù)量也翻了幾番，目前整個深圳擁有將近1000個泊位，泊位規(guī)模在國內(nèi)濱海城市靠前。每年游艇產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值約在20億元。

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　　在深圳大力發(fā)展 灣區(qū)經(jīng)濟 的大背景下，素有 漂浮在黃金水道上的印鈔機 之稱的游艇經(jīng)濟備受關(guān)注。近日，在前海船艇交易 前海格式 研發(fā)編制小組會上，深圳市郵輪游艇產(chǎn)業(yè)促進會會長文煥透露，目前深圳游艇產(chǎn)業(yè)每年的總產(chǎn)值約在20億元，未來幾年，深圳游艇產(chǎn)業(yè)將成倍增長。

　　記者在采訪中了解到，近幾年深圳私人游艇市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，私人游艇的保有量超過了三亞和廈門，位居全國首位。

　　市場現(xiàn)狀

　　四年內(nèi)私人游艇數(shù)量增長了10倍

　　隨著人們生活水平的提高，駕駛游艇出游成為了越來越多人的時尚之選。根據(jù)世界游艇行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟就開始萌芽;當(dāng)人均GDP超過5000美元時，游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段。對于人均GDP已經(jīng)達到2.2萬美元的深圳來說，游艇市場的黃金時期無疑已經(jīng)來臨。

　　此外，作為海濱城市的深圳，坐擁230公里長的海岸線，沿海風(fēng)光旖旎，非常適合發(fā)展海上休閑旅游產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)廣東省游艇旅游協(xié)會副會長、深圳灣游艇會副總經(jīng)理葉嘉麟介紹，近幾年是深圳游艇行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，也是發(fā)展最為迅速的幾年。2010年深圳游艇保有量只有幾十艘，而目前已經(jīng)超過300艘，數(shù)量上增長了10倍。深圳的私人游艇保有量超過了三亞和廈門，成為了全國私人游艇最多的城市。同時，泊位數(shù)量也翻了幾番，目前整個深圳擁有將近1000個泊位，泊位規(guī)模在國內(nèi)濱海城市靠前。

　　深圳市游艇帆船行業(yè)協(xié)會會長單大偉透露，目前深圳擁有飛馳、辛普森、圣斯克、歐尼爾、晶華、豪艇等國內(nèi)知名游艇銷售和維修服務(wù)公司30多家。目前全市行業(yè)年產(chǎn)值在20億元左右。

　　潛力分析

　　游艇不應(yīng)只是富豪的游戲

　　提起游艇，人們往往認(rèn)為，這是奢侈的富豪游戲，普通人是可望不可即的。而事實上，雖然玩游艇確實需有一定的經(jīng)濟門檻，但不代表深圳的中產(chǎn)階級就沒機會接觸游艇。

　　資深游艇玩家吳先生說，如果從用途來分，游艇主要分為家庭休閑型和商務(wù)接待型兩種，由于品牌、產(chǎn)地、做工的不同價格會相差很大。一艘國產(chǎn)的家庭休閑式釣魚艇、帆船大概價格在50萬到100萬之間，相當(dāng)于買一部較為豪華的轎車。而一艘歐美進口的游艇價格可以達到數(shù)千萬甚至過億，此外還要繳納43%的進口關(guān)稅。 那才是真正有錢人的游戲。

　　當(dāng)然，這種算法是不全面的。吳先生介紹，購買游艇后還要繳納包括稅費、運輸費、保險費、入會費、維修費和油耗費等。 如果非要走最省錢的路線，起碼要300萬左右。 乍一聽，將近300萬的消費也非小事。但吳先生說，在深圳擁有300萬娛樂消費能力的人不在少數(shù)。 在深圳，這種土豪太多了!

　　 從目前來看，深圳游艇行業(yè)潛力還遠(yuǎn)沒有挖掘出來。 單大偉認(rèn)為，價格在50到100萬元的釣魚艇、帆船等游艇將越來越受歡迎，中高收入者及一般機構(gòu)和企業(yè)都能承擔(dān)這個消費，是今后相當(dāng)長時期內(nèi)游艇的主力消費群體。

　　與此同時，目前有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將手 伸 到了游艇行業(yè)。據(jù)悉， 去哪玩兒 旅游網(wǎng)站推出了豪華游艇團購服務(wù)，最低消費599元就能乘坐豪華游艇出游兩小時。相比以前坐一個小時就要幾千甚至上萬的消費，確實 接地氣 了不少。

　　前景透視

　　缺乏完整的海岸規(guī)劃體系和管理制度

　　游艇行業(yè)涉及旅游、餐飲、酒店、娛樂、造船等多個產(chǎn)業(yè)鏈，可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，被譽為 漂浮在黃金水道上的印鈔機 。深圳市對于游艇行業(yè)的發(fā)展非常重視，早在2013年就在《關(guān)于促進我市旅游業(yè)更好更快發(fā)展的意見》明確提出，將加大游船、游艇產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提升游船、游艇產(chǎn)業(yè)配套能力，從而加強其在國內(nèi)的游船、游艇產(chǎn)業(yè)消費中心城市的地位。

　　雖然目前深圳的游艇行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但與世界游艇行業(yè)發(fā)達地區(qū)的差距依舊非常巨大。葉嘉麟說，美國游艇占世界游艇市場的50%以上，保有量達1800萬艘，平均每十幾個人就有一艘。 這種普及率是中國無法相比的。

　　那么游艇該如何普及呢?單大偉認(rèn)為，政府可以繼續(xù)開放對游艇產(chǎn)業(yè)的政策支持，包括加快各類證件辦理、簡化游艇通航手續(xù)、建設(shè)游艇公共碼頭等方式，促進游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 尤其是公共碼頭的建設(shè)，這個是制約深圳游艇運動普及的關(guān)鍵因素。 單大偉說，由于目前國內(nèi)沒有真正意義上的公共碼頭，所有的游艇停泊在游艇會所，必須要繳納高昂的會籍費，價格在幾十萬到上百萬不等，極大地提高了游艇活動的門檻。 深圳要想在游艇普及方面在全國率先實現(xiàn)突破，必須在公共碼頭建設(shè)方面下功夫!

葉嘉麟則認(rèn)為，海洋文化的培養(yǎng)和法律法規(guī)的建設(shè)也是急需解決的問題。他說，由于深圳沒有在航道、泊位、海岸線等多個方面出臺明確的管理細(xì)則，無論是俱樂部還是執(zhí)法部門在管理執(zhí)法時都會遇到不少難題。其中，他提到了深圳頒布的《深圳海上構(gòu)筑物登記暫行辦法》。原本規(guī)定中將游艇泊位交易推向市場，像房屋一樣進行產(chǎn)權(quán)交易。然而，目前《深圳海上構(gòu)筑物登記管理暫行辦法》在實施操作過程中卻遇到不少難題，亟待相關(guān)部門進行修改。