市民李小姐對于必須要有駕駛證才能參與搖號或者競價不滿。她告訴記者，自己參加工作4年，近期打算買車。去年7月份就已經(jīng)在駕校報名學(xué)車，現(xiàn)在剛剛過了理論考試，按照正常進(jìn)度，估計至少也要今年底才能拿到駕照。 如果必須有駕駛證后才能參與搖號，那買到車還不知道是何年何月了。我還特意看了杭州等地的限購政策，也沒有要求必須要有駕駛證這一條啊。

　　市民葉先生也認(rèn)為，應(yīng)該適當(dāng)放寬對個人資格條件的限制。 有的家庭可能一家三口都有駕照，就算已經(jīng)有一輛車了，還是有兩個人可以參與搖號;而有的家庭四五個人，卻只有一個人考了駕照。難道他們打算買車的話，為了增加中簽幾率，還要舉家都去考駕照? 國家《道路交通安全法》和公安部《機動車登記規(guī)定》等，都沒有要求機動車申請注冊、申領(lǐng)機動車號牌時，申請人必須取得機動車駕駛證。 建議修改為滿十八周歲。

　　建議二 增加增量指標(biāo)投放允許跨年度配置

　　《規(guī)定》要求，每年投放10萬個增量指標(biāo)，額度按月分配，并不得跨周期配置。對此，市民也有很多話說。

　　李先生認(rèn)為，2013年深圳機動車增量已接近40萬，去年超過50萬。機動車迅速增長，很重要的原因是，深圳公交發(fā)展跟不上城市發(fā)展進(jìn)程，大家工作都在關(guān)內(nèi)，但買不起關(guān)內(nèi)的房子，只好住到關(guān)外，買車上下班。而限牌后，一下子將增量減到了原先的五分之一，將導(dǎo)致很多的 剛需 無法被滿足。

　　李先生還指出，既然政府已經(jīng)實施了總量控制，保證了機動車增長是在城市交通發(fā)展可以承受的范圍內(nèi)，希望可以允許增量指標(biāo)的跨周期配置。也就是說，今年如果指標(biāo)沒有用完，明年在新增投放10萬的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該再加上今年剩余的指標(biāo)。

　　建議三 適當(dāng)削減電動車增量指標(biāo)配比

　　根據(jù)《規(guī)定》要求，每年投放的增量指標(biāo)中，以搖號方式配置的電動小汽車增量指標(biāo)為2萬個;以搖號方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個;以競價方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)為4萬個。增量指標(biāo)中，個人指標(biāo)占88%，單位指標(biāo)占12%。

　　在昨日采訪中，有多位受訪市民提到，普通小汽車指標(biāo)不足，而電動小汽車增量指標(biāo)偏高。羅先生的觀點頗具代表性。他表示，目前大部分家庭出于實際考慮會優(yōu)先購買普通小汽車，一方面固然是因為價格以及技術(shù)成熟度等原因，另一方面，也確實存在電動車難以找到充電樁等現(xiàn)實問題。 深圳大部分小區(qū)都沒有充電樁，連充電的地方都沒有，誰敢買?可是你看現(xiàn)在電動車一下子占了1/5，我覺得這部分指標(biāo)會有很大浪費。真正想買車的人又買不了。

　　此外，也有市民提出，普通小汽車競價和搖號指標(biāo)占比為1：1，希望可以增加搖號指標(biāo)所占比重，以體現(xiàn)政策公平性。