3月17日，力帆集團(tuán)公眾號發(fā)布消息稱，特斯拉投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根一行，于3月16日造訪了力帆集團(tuán)，并與公司高層就電動車領(lǐng)域的充電站建設(shè)、電池、投入與使用成本等話題進(jìn)行了深入交流。

特斯拉或?qū)⒃谥袊◤S的消息又來了。

3月17日，力帆集團(tuán)公眾號發(fā)布消息稱，特斯拉投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根一行，于3月16日造訪了力帆集團(tuán)，并與公司高層就電動車領(lǐng)域的充電站建設(shè)、電池、投入與使用成本等話題進(jìn)行了深入交流。

此外，重慶另一家車企長安汽車（000625，SZ）自3月7日以來便因策劃重大事項(xiàng)一直停牌，有關(guān)特斯拉將聯(lián)姻長安汽車的傳聞也不時出現(xiàn)。

分析人士認(rèn)為，特斯拉去年在中國的銷售情況不盡如人意，重要原因便在于國內(nèi)外售價差距太大，合資建廠已成為其在華戰(zhàn)略的首要案頭工作。

不過，汽車評論員秋天永分析認(rèn)為，2014年特斯拉在華銷售不足2500輛，在這樣的情況下，沒有國產(chǎn)的必要性和可行性。

特斯拉入華受挫

如果特斯拉要把中國作為它的第二大市場，就必須要考慮售價這個關(guān)鍵問題。 一名汽車行業(yè)分析人士表示。

3月17日，力帆集團(tuán)通過其微信公眾號稱，肯·摩根一行于3月16日造訪力帆集團(tuán)。

據(jù)《重慶日報》報道，肯·摩根一行還造訪了長安新能源汽車，并稱 或許在不久的將來，重慶車企就要和特斯拉合作制造電動汽車了 。

力帆集團(tuán)近年來在新能源汽車領(lǐng)域動作不斷，旗下公司所研發(fā)的純電動汽車底盤換電技術(shù)已取得國家專利。此外，長安汽車今年也發(fā)布了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。

但另一方面，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2014年特斯拉在華銷量占比尚不到10%。 特斯拉入華之初并沒有想到會遭遇困境。 秋天永表示。

目前，特斯拉在華共推出兩款車型，分別為MODELS85和MODELSP85；其中，MODELS85車型起售價為73.4萬元，MODELSP85（Performence）車型起售價為85.25萬元。 如果特斯拉要把中國作為它的第二大市場，就必須要考慮售價這個關(guān)鍵問題。 一名汽車行業(yè)分析人士表示，目前全球各大汽車制造商都將目光鎖定在新能源領(lǐng)域，特斯拉未來很可能面臨殘酷的價格戰(zhàn)。

據(jù)悉，寶馬汽車旗下i3、i8等3款電動汽車已進(jìn)入中國市場。寶馬大中華區(qū)CEO安格透露，今年寶馬還將有多款新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場。同特斯拉相比，寶馬已與華晨汽車有多年合作，其在華銷售的國產(chǎn)系列已不受關(guān)稅困擾。

此外，特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)不一致，也導(dǎo)致其未進(jìn)入我國首批新能源汽車免征車輛購置稅名單。 如果特斯拉能夠入選，按照它的售價折算，能享受到的優(yōu)惠高達(dá)7萬~8萬元。 上述分析人士認(rèn)為，尋找中國本土合作伙伴對特斯拉已比較迫切。

合伙概率有多大？

選擇重慶車企也并非不可能。 分析人士表示，重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。

長安汽車自3月7日以來便因策劃重大事項(xiàng)一直停牌；此外，長安汽車黨委書記、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮此前也曾飛往美國加州拜訪創(chuàng)始人馬斯克。

記者了解到，長安汽車此次停牌或與新一輪資金募集相關(guān)。一位接近長安汽車的相關(guān)人士告訴記者， 目前資本市場處于上升期，長安汽車表現(xiàn)良好，是募集資金的好時期。

對于合伙傳聞，長安汽車董秘辦相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示， 我們沒有這方面的計(jì)劃。 截至記者昨日發(fā)稿，特斯拉官方也未對此事進(jìn)行回復(fù)。

如果與特斯拉合資，長安汽車可以充當(dāng)?shù)慕巧⒉欢啵瑥耐度牖貓蠓矫婵紤]并不劃算。 長安汽車相關(guān)人士表示，特斯拉電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)需要從國外進(jìn)口，如果與長安汽車合作，只能在傳統(tǒng)制造部分發(fā)力。這樣一來，長安汽車則要為此單獨(dú)建立生產(chǎn)線，利潤空間不大。

秋天永分析稱，目前特斯拉超過50%的銷量來自美國，短期內(nèi)以美國為主銷市場的情況不會改變。中國區(qū)銷量貢獻(xiàn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)馬斯克預(yù)期，中國國產(chǎn)計(jì)劃因此后延。其次，特斯拉目前成本最高的是電池，而電池制造不會通過與主機(jī)廠合資完成。與主機(jī)廠的合資只能降低制造成本，因此從成本考量，與長安汽車的匹配度也不高。

選擇重慶車企也并非不可能。 分析人士表示，重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。今年1月，重慶便拿出2.67億元用于補(bǔ)貼3000輛新能源汽車，并計(jì)劃建設(shè)綜合充電站5座、快速充電站（樁）11座、慢充充電樁275個等充換電基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委機(jī)電商務(wù)處人士介紹，去年10月特斯拉便已在重慶設(shè)立了獨(dú)資銷售公司，雙方已有合作淵源。

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