深圳未來(lái)的治堵措施中，還將圍繞公共交通來(lái)展開，將研究在高峰期期間，通過(guò)信號(hào)燈的管控給予公交車優(yōu)先通行。

　　昨日，市交委公布了2014年度治堵 成績(jī)單 ：中心城區(qū)高峰期車速維持穩(wěn)定，全市擁堵道路里程由81公里下降至65公里，下降近20%。而在2015年，深圳將繼續(xù)把著眼點(diǎn)放在 為公交治堵 上，推動(dòng)公交提速。其中，深圳將研究在高峰期期間，通過(guò)信號(hào)燈的管控給予公交車優(yōu)先通行。

　　 以前我們是 治小汽車堵，考慮的是如何讓小汽車車速快起來(lái)，現(xiàn)在我們?cè)谥味峦瞥龅氖笮袆?dòng)中，60%的項(xiàng)目是圍繞著 治公交堵開展。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，解決城市交通問(wèn)題的唯一辦法是讓公交快起來(lái)。 深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年，通過(guò)路邊停車收費(fèi)管理、新增公交專用道、優(yōu)化公交系統(tǒng)的設(shè)置、完善慢行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、推進(jìn)新彩通道等一批重點(diǎn)設(shè)施、重點(diǎn)整治擁堵熱點(diǎn)、信號(hào)燈管控優(yōu)化、推行手機(jī)電子站牌等智能交通工具、嚴(yán)格交通執(zhí)法、強(qiáng)化規(guī)劃指導(dǎo)等多種方式，使得深圳的交通擁堵程度得到一定緩解。

　　針對(duì)2014年曾引起熱議的一些交通措施，如設(shè)立H O V車道等新思路，昨日市交委方面透露，考慮到H O V車道主要是對(duì)一些大跨度、公交不發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市比較有效，而深圳的城市實(shí)際條件目前尚不具備，因此還需要對(duì)設(shè)立H O V車道做進(jìn)一步研究。此外，在優(yōu)先保障公交路權(quán)、推動(dòng)公交提速方面，深圳將在信號(hào)燈管控方面也給予公交車一定的優(yōu)先權(quán)，以此來(lái)提升公交車速，進(jìn)而提高公交的吸引力，從而引導(dǎo)人們改變出行方式，盡量使用公共交通工具出行。

　　●2014年 治堵 成績(jī)單

　　●相比2013年底，去年全市擁堵道路里程由81公里下降至65公里，下降近20%

　　●輕度擁堵道路里程由436公里下降到418公里

●中心城區(qū)擁堵片區(qū)數(shù)量由8個(gè)減少至4個(gè)。

　　●2014年下半年，深圳的公交、軌道吸引力雙提升，公交客運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1056萬(wàn)人次/日。