深圳市“兩會”在本月月初閉幕，現(xiàn)在正好到了月底。那么，“兩會”期間書記、市長所關(guān)注的民生熱點問題、難點問題解決得如何，“馬上就辦”的執(zhí)政理念是否得到貫徹落實，到底辦了沒，辦好沒?

　　馬上辦好

　　退還咪表收費：6月10日已啟動

　　進展：全面進入執(zhí)行階段，達到“馬上辦好”的要求

　　回放：深圳市1997年起實施咪表停車收費項目，2007年宣布暫停咪表停車收費，并將咪表拆除。不過，市民手中所有的咪表卡總余額約1900萬元，至今近8年仍未退還。此外，告別咪表的深圳又回到免費路邊停車的狀態(tài)，2015年元旦起，福田、羅湖、南山、鹽田239條路段約12000個泊位實施路邊停車收費，但該舉措遭到市民的強烈質(zhì)疑。

　　今年深圳“兩會”之際，南方都市報提出第七份“南都民間提案”，建議盡快清退咪表卡余額，公開路邊停車費用賬本，得到了深圳市財委的迅速回應(yīng)，并通報財政預(yù)算中已安排了墊付資金，用于市民咪表卡余額退還。6月10日，咪表卡余額退還工作正式啟動，深圳市道路交通管理事務(wù)中心為咪表卡余額退還的受理機構(gòu)。同時，在宜停車問題上，深圳市交委道交中心啟動了為期3個月的宜停車“市民體驗日”活動，邀請廣大市民參與、了解路邊臨時停車收費管理的政策和技術(shù)模式、操作流程，并征集市民意見建議，改進不足。

　　馬上就辦

　　全面治澇：部分項目已完工

　　進展：進入落實階段，達到“馬上就辦”的要求

　　回放：深圳市黨代會及“兩會”舉行時，深圳剛下了三場大暴雨，寶安等部分城區(qū)出現(xiàn)內(nèi)澇。水浸街致堵的問題引起了馬興瑞的高度關(guān)注。馬興瑞要求治理工作“必須抓緊辦!”，并提到布吉內(nèi)澇點“令自己生氣”：“這個案例說明什么，說明有的領(lǐng)導(dǎo)不作為，領(lǐng)導(dǎo)不想事，淹了一次，第二年照淹。

　　6月24日，記者從寶安區(qū)環(huán)保水務(wù)局獲悉，該局的“馬上就辦”項目已經(jīng)處于沖刺的勁頭，僅用20天的時間，基本完成興業(yè)路與裕安路交叉口雨水進水系統(tǒng)改造工程。據(jù)悉，9個“馬上就辦”項目中，1個基本完工，1個正在施工，2個準備進場施工，其余5個正在進行施工圖設(shè)計。“馬上就辦，辦就辦好”在寶安區(qū)已經(jīng)初見成效。

　　龍崗區(qū)也在全面治理內(nèi)澇“重災(zāi)區(qū)”。其中，影響較大的吉華路低洼易澇點目前已增加了13個雨水口，安裝了48個雨水篦子，并啟動了排水修繕工程。此外，力爭2015年、2016年、2017年每年開展一批短、平、快的低洼易澇點治理項目;2017年底前完成梧桐山河、龍西河等一批河道綜合整治工程;提高排水設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標準。

羅湖區(qū)今年除了投入1.65億元對95個小區(qū)進行排水管網(wǎng)改造，還將投入870萬元，解決或緩解轄區(qū)15處區(qū)域的積水內(nèi)澇問題，目標為12月完工，而根據(jù)實際情況有的項目還可提前。

　　馬上就辦

　　深圳灣治污：已出方案 有時間表 確定投資

　　進展：重要工程年底完工，達到“馬上就辦”要求

　　回放：在今年政協(xié)的大會發(fā)言中，政協(xié)委員李毅提出深圳灣的污泥污染問題，稱“深圳灣寶貴的紅樹林資源也受到了很多的危害，國家級紅樹林保護區(qū)居然被砍掉了一半的面積。”省委副書記、市委書記馬興瑞當(dāng)即表態(tài)要親自監(jiān)督這個工程，力爭在上屆市領(lǐng)導(dǎo)班子大力治理的基礎(chǔ)上，使深圳灣環(huán)境進一步改善。早日還市民美麗深圳灣。

　　深圳市水務(wù)部門透露，按照“馬上就辦”的指示精神，深圳灣的治污方案已擬出，將通過打通大南山隧道將污水引至南山污水廠進行處理的方式，全面截住每天匯入深圳灣的5萬噸污水。該項工程有望在今年底完成。近期采取應(yīng)急措施，把污水就地收集起來集中處理，改善水質(zhì)。同時，在深圳市委常委會上，會議決定要加強治理深圳灣。據(jù)悉，目前深圳已制定了治水提質(zhì)總體方案，計劃到20 20年前總投資超過80 0億元來治理水環(huán)境，進一步完善管網(wǎng)設(shè)施、完善污水處理設(shè)施、治理河道等。

　　何時才辦

　　地鐵8號線：何時開工仍無時間表

　　進展：不明確，達不到“馬上就辦”要求

　　回放：“8號線到底什么時候可以開始建?”在參加深圳市第六次黨代會小組討論時，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞多次提到這個問題。

　　8號線在規(guī)劃之初打算采用普通輕軌制式，投資約4.72億元。2009年市兩會期間，來自深圳地鐵集團的人大代表張曉莉，提出建設(shè)八號線的另一種可能———磁懸浮。從那時開始，8號線的技術(shù)爭議就沒停止過。規(guī)劃獲批多年，但因在是否采用磁懸浮的問題上存在巨大爭議而擱置，使得鹽田群眾的地鐵夢至今未能實現(xiàn)。

　　2014年4月以來，蓮塘居民自發(fā)組織了10余次維權(quán)活動，反對八號線建磁懸浮。去年7月8日下午，因反對8號線建磁懸浮，約200名蓮塘片區(qū)居民出現(xiàn)在福田區(qū)地鐵大廈。由于居民代表情緒比較激動，羅湖公安分局對參與活動的陳女士和朱女士采取了行政拘留5天的處罰措施。隨后，兩人不服判決，上訴至深圳市中級人民法院。”

　　2015年6月，深圳市中院作出二審判決，認定羅湖公安分局明顯違背了《治安管理處罰法》規(guī)定的原則，屬于顯失公正的處罰，依法應(yīng)予變更。結(jié)合具體案情，法院依法將該處罰結(jié)果變更為警告。此外，陳女士和朱女士還分別獲得了1003.45元的行政賠償。

　　然而，盡管居民告贏了羅湖公安并且獲得賠償，但是地鐵八號線何時開工至今卻仍然沒有具體的時間表。