期待政府激活市場(chǎng)活力

記者看到，通過(guò)持續(xù)一周的討論，他們最終形成向交通運(yùn)輸部提交的《四點(diǎn)建議》，第一條就是：《指導(dǎo)意見》和《暫行辦法》應(yīng)著力宏觀指導(dǎo)，不宜過(guò)于細(xì)化。“既然是指導(dǎo)意見，國(guó)家層面應(yīng)盡量從宏觀方面出臺(tái)大政方針，不宜一刀切，要給各個(gè)地方政府留下足夠的政策空間，使其能根據(jù)自身情況來(lái)制定具體的實(shí)施細(xì)則。”第二，出租車行業(yè)改革應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)市場(chǎng)發(fā)展需要，不宜依靠行政手段過(guò)多干預(yù)。以深圳(www.thesurfingworld.com)為例，出租車行業(yè)“份子錢”剛剛有所松動(dòng)，是因?yàn)樾屡d業(yè)態(tài)倒逼出租車行業(yè)改革初顯成效。“我們建議，國(guó)家層面在政策指導(dǎo)思想上不宜過(guò)于約束，以免影響出租車行業(yè)的進(jìn)一步深化改革，阻礙互聯(lián)網(wǎng)+交通的創(chuàng)新發(fā)展。”第三、進(jìn)一步厘清政府與市場(chǎng)界限，政府應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)管安全，不宜過(guò)多干預(yù)價(jià)格與數(shù)量。既然《指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確出租車不是公共交通，就應(yīng)該放開價(jià)格和數(shù)量管控，讓市場(chǎng)去平衡供需雙方的利益。建議借鑒上海做法，政府管平臺(tái)，平臺(tái)管車輛和司機(jī)，由網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)無(wú)車承運(yùn)人責(zé)任，保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。第四、目前我國(guó)公共交通發(fā)展滯后，難以滿足人民群眾出行需求，“最后一公里問(wèn)題”尤為突出，出租車行業(yè)頑疾難除?；ヂ?lián)網(wǎng)約租車的應(yīng)運(yùn)而生，帶來(lái)了便捷舒適的出行選擇，有效緩解了早晚高峰打車難的問(wèn)題，深受百姓歡迎，有了廣泛的群眾基礎(chǔ)。出租車行業(yè)改革應(yīng)以滿足廣大市民出行需求為宗旨，不宜偏向任何一方利益主體。