摘要：經過1萬多名建設者3年的努力，深圳(www.thesurfingworld.com)地鐵11號線施工進入最后的沖刺階段，將于年底試跑，明年5月正式運營。11號線連接福田中心區(qū)、前海、機場、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團快線，同時兼有機場快線的功能。

      經過1萬多名建設者3年的努力，深圳(www.thesurfingworld.com)地鐵11號線施工進入最后的沖刺階段，將于年底試跑，明年5月正式運營。目前鋪軌工程已經完成，電纜工程、裝修工程正在緊張進行。

11號線連接福田中心區(qū)、前海、機場、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團快線，同時兼有機場快線的功能。全長51.936公里，是目前國內一次性建成線路最長、投資規(guī)模最大、設計時速最高的城市軌道線。據了解，該線路有望東延到上海賓館，北延線與東莞軌道交通接駁。

圖為11號線西鄉(xiāng)碧海段施工進入最后的沖刺階段。

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地鐵地上過？還是地下過？

地鐵石巖上屋段通過方式引熱議,官田學校路口擬建人行天橋,一周內將完成應急安全措施

圖為日前市黨代表、市政協副主席王璞（左三）現場聽取寶安交通運輸局主要負責人介紹石巖地區(qū)地鐵建設情況。深圳(www.thesurfingworld.com)商報記者 趙川通訊員 周光輝 攝

地鐵6號線上屋段從石巖轄區(qū)地上過還是地下過?這個問題一直牽扯著石巖各界人士的神經。市交委規(guī)劃從地上過，而石巖各界人士及廣大市民強烈建議從地下過。日前，市黨代表、市政協副主席王璞率隊到石巖街道調研官田學校路口擬建人行天橋的有關問題，再遇地鐵6號線上屋段從地上過還是地下過的糾結問題。

“綜合各方意見，以及石巖街道實情，建議地鐵6號線上屋段從石巖轄區(qū)地下過，符合社情民意和長遠發(fā)展。”王璞說。

王璞表示，不管地鐵從地上過還是地下過，擬建官田學校路口人行天橋事關百姓安危、交通隱患，迫在眉睫，必須馬上辦。