據(jù)廣東省發(fā)改委官網(wǎng)消息，廣佛肇城軌初定30日開通，同步開通的還有莞惠城軌（常平東至小金口段）。公告顯示，廣佛肇城軌已進行最后階段的驗收，不過目前12306網(wǎng)站還暫未有沿線車票開賣。

　　廣佛肇城軌擬開通

　　佛肇城際鐵路初定30日開通運營。

　　省發(fā)改委近日發(fā)布《關于報送珠三角城際鐵路佛肇、莞惠（常平東至小金口段）項目驗收并開通有關情況的函》，這份函件表示，“在省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經(jīng)有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，佛肇、莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，并初步計劃于30日開通運營。”

　　此前，已計劃于2015年12月28日開通、1月10日開通，但均未開通。

　　佛肇城際共設11座車站

　　廣佛肇城軌，連接廣州、佛山、肇慶3個城市的重要交通走廊。

　廣佛肇城軌（也稱佛肇城際，新建路段主要位于佛山肇慶兩市），線路起于肇慶站，經(jīng)佛山西站，引入廣州火車站。線路全長80公里，設計速度200公里/小時，共設佛山西、獅山、獅山北、三水北、云東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶11座車站。

　　線路建成后，將實現(xiàn)佛山、肇慶與廣州市區(qū)1小時通達。其中，佛山西站尚未最終建成，而廣州站的廣佛肇城軌候車室則已經(jīng)建成。根據(jù)線路走向，廣佛肇城軌的開通除了能完善佛山肇慶兩地的軌道交通，對于廣州市民來說，前往鼎湖山等旅游景區(qū)也會更便捷。

　　二等座票價或為48元

　　公開資料顯示，廣佛肇城軌采用的是我國自主制造的新型CRH6A型城際動車組，該動車組由8節(jié)車廂編組，共有557個座位，最大載客量達1488人。在此前進行的調試中，肇慶站到廣州站耗時四五十分鐘。

　　對于市民關心的票價問題，昨晚登錄12306網(wǎng)站時，尚未查詢到該線路的車票信息。但參照設計時速同樣為200公里/小時的廣珠城軌，廣州南站至珠海站全程117公里、二等座票價70元來推算，全程80公里的廣佛肇城軌，其二等座全程售票有可能在48元左右。

　　運行時間：

　　按照行車組織安排，廣佛肇城際輕軌列車運營時間為每天6：00～24：00，預計客流高峰出現(xiàn)在每天的16：00～17：00。初期（2016年）全日開行列車77對，近期（2023年）全日開行列車97對，遠期（2038年）全日開行列車140對。這意味著，即便是在初期，廣佛肇城軌的發(fā)車間隔也能達到平均每15分鐘一班。同時，廣佛肇城軌為滿足不同類型客流需求，將可能有“大站停”和“站站停”兩種模式營運，其中“大站停”模式運行時速為200公里，“站站停”模式為140公里。

　　從廣州市中心出發(fā)，一小時到達肇慶市中心？沒錯，搭乘廣佛肇城際軌道就可以輕松實現(xiàn)。廣佛肇城軌，設計時速200公里。

　　莞惠城軌也開通

　　莞惠城際的線路起于東莞望洪站，止于惠州小金口站，線路全長100公里，設計速度200公里/小時，全線計劃2016年底前開通運營，先行開通常平東至小金口段，線路長54公里，共設常平東、樟木頭東、銀屏、瀝林北、仲愷、惠環(huán)、龍豐、西湖東、云山及小金口站等10座車站。